底盘和制动器的加工解决方案

属于底盘领域的聚焦部件

转向节

回转轴承/轮架

后轴上的轮架和前轴上的回转轴承负责支撑车轮，为汽车底盘结构中的重要部件，对于驾驶舒适性和安全性至关重要。它们用作轮毂、制动盘、制动钳和横向控制臂的装夹点。它们的设计根据车轴方案的不同而有所不同，以满足特定的车辆要求。这些部件必须能够承受高车轮负载，因此由坚固、耐腐蚀的材料制成，例如锻压铝材或球墨铸铁。其坚固的结构确保了车辆的性能和安全性，并有助于提高整体质量。

关键特征:

铝

• 耳孔加工
• 主轴承孔
• 主轴承孔的预加工

铸铁

• 主轴承孔
• 减震器安装面
• 铣削加工
• 转向臂连接孔

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Braccio di controllo

Braccio di controllo

I bracci di controllo sono un componente essenziale delle sospensioni a ruote indipendenti delle automobili e hanno la funzione di guidare le ruote. Assorbono le forze laterali tra la ruota e la carrozzeria del veicolo. A seconda del concetto di assale, esistono diverse soluzioni geometriche. I bracci di controllo devono essere in grado di sopportare carichi elevati sulle ruote, devono essere inossidabili e ad alta resistenza. Svolgono un ruolo centrale nella meccanica di guida e contribuiscono in modo significativo alla sicurezza e al comfort.

Caratteristiche principali:

• Lavorazione di precisione del foro della calotta
• Foro cuscinetto

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Sottotelaio

Sottotelaio

Il sottotelaio è un elemento portante della carrozzeria del veicolo e serve come punto di snodo per le sospensioni delle ruote. Il motore e il cambio sono anch’essi montati sull’asse anteriore. Grazie alla sua struttura, il sottotelaio facilita il montaggio durante la produzione del veicolo. Contribuisce altresì ad aumentare il comfort di guida, riducendo al minimo le vibrazioni e il rumore durante la corsa.

Caratteristiche principali:

• Ponte trasversale
• Foro cuscinetto
• Asta di campanatura
• Asta di spinta

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Gigacasting/megacasting

Gigacasting/megacasting

Le nuove tecnologie di produzione come il gigacasting e megacasting stanno rivoluzionando l’industria automobilistica. Invece di produrre diversi pezzi singoli, i componenti strutturali complessi vengono ora realizzati con un’unica colata. Vengono impiegate leghe di alluminio per produrre componenti più grandi, più leggeri e allo stesso tempo resistenti. Questi procedimenti permettono di ridurre il peso e di aumentare le prestazioni e la sicurezza dei veicoli futuri.

Caratteristiche principali:

• fori di montaggio
• lavorazione di fresatura delle superfici di appoggio

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Componenti chiave dei freni

Scatola sterzo

Scatola dello sterzo

L’ingranaggio dello sterzo trasmette il movimento rotatorio del volante all’asse anteriore del veicolo tramite il tirante. La coppia di sterzo viene trasmessa per mezzo di un pignone e di una cremagliera, che si trovano nella scatola dello sterzo. I sistemi steer by wire, sempre più diffusi, consentono di migliorare le caratteristiche di guida e di sterzata. Questa tecnologia pone anche le basi per la guida autonoma, consentendo un comando più diretto e preciso. Nel complesso, l’ingranaggio dello sterzo svolge un ruolo centrale in riferimento alla capacità di sterzare e alla sicurezza del veicolo.

Caratteristiche principali:

• Foro della cremagliera
• Scanalatura di tenuta
• Foro cuscinetto reggispinta

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Pinza freno

Pinza del freno

La pinza del freno è un componente importante per la sicurezza del veicolo, esposto a elevati carichi sia termici che meccanici. Azionando il pedale del freno, il liquido dei freni viene inviato al pistone della pinza del freno, che preme le pastiglie del freno contro il disco. La tipologia e il numero di pistoni variano a seconda del tipo di veicolo e di motore.

Caratteristiche principali:

Alluminio

• Collegamento della pinza freno
• Fori dell’olio
• Superficie delle pastiglie del freno
• Foro del pistone
• Scanalatura di tenuta e del cappuccio di protezione

Ghisa

• Superficie della flangia (superficie di contatto)
• U-face
• Foro principale
• Scanalatura di tenuta e del cappuccio di protezione

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Scatola freno combinata

Scatola del freno combinata

La combinazione di scatola ABS/ESP e cilindro maestro del freno consente l’azionamento e il controllo dei freni nel minor spazio possibile. Questa unità è un elemento indispensabile per la guida autonoma di livello 5 e per i sistemi brake by wire. Riduce lo spazio di frenata rispetto ai sistemi più vecchi e consente un maggiore recupero per i veicoli elettrici. L’integrazione di queste funzioni in un unico componente aumenta significativamente l’efficienza e la sicurezza nella moderna produzione di veicoli.

Caratteristiche principali:

• Fresatura generale
• Foro della valvola e di collegamento
• Foro principale
• Scanalatura di tenuta e dell’olio

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