内燃机
一个多世纪以来,内燃机一直在塑造着各种的机动性。无论严格的排放标准和替代驱动系统(绿色汽车)的出现,它们都代表着多样性和适应性。小型化和涡轮增压等提高效率的技术使内燃机能够在竞争中保持竞争力,而合成燃料则赋予它们可持续的未来潜力。尽管电动汽车在某些地区占据主导地位,但燃烧技术未来仍将继续驱动为数百万辆新车辆,并成为全球汽车行业不可或缺的一部分。
乗用車分野では、シリンダヘッドは通常アルミニウム合金から鋳造され、エンジン燃料によって構造や加工すべき特徴が若干異なります。シリンダヘッドはシリンダーブロックに取り付けられ、燃料と新鮮な空気を供給します。非常に高い品質と公差が要求されるため、シリンダヘッドはエンジン生産で最も高い要求をされる加工部品です。バルブトレインの正確なバルブ制御とカムシャフトベアリングの摩擦損失の最小化により、燃焼プロセスが始まる前から燃料消費量と排出ガスが削減されます。
機械加工のハイライト
シリンダーブロックはエンジンブロックとも呼ばれ、あらゆる内燃エンジンの中心的な要素です。車種やエンジンサイズによって、直列2気筒エンジンからV型12気筒エンジンまで、様々な設計やサイズがあります。重量の優位性から、最近の自動車分野ではアルミ合金が主に使用されています。このため、自動車メーカーは、特にシリンダーボアに鋳造ライナーや耐摩耗性コーティングを使用し、長寿命を保証することを余儀なくされています。その結果、工具メーカーは、機械加工に混合加工や極めて研磨性の高いコーティングを使用することが多くなっています。最新エンジンの燃焼圧力の増大は、機械的および熱的負荷の要件も増大させ、とりわけ加工形状に対する品質要求の増大につながります。
機械加工のハイライト
连杆采用 70MnVS4 或 C70 等高强度钢材料,可承受交替的重负荷。活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。为了减少电机运行时的移动质量,组件的重量要降到最低。多年来,这导致了大量的变体,例如,平行、梯形或阶梯形,这带来了多种多样的中心定位钻情况,尤其是在加工连杆小头时。由于生产量巨大,制造商在批量生产时特别注重成本效益。
亮点加工:
为了提高现代内燃机的效率和性能,废气涡轮增压器如今得到了越来越广泛的应用。通过涡轮增压器提供的压缩空气可提高发动机的效率,同时减少排放量。在转速高达 300,000 rpm 的情况下,必须满足质量要求,尤其是同轴度和圆度。极度磨蚀性的高合金材料,尤其是在废气侧的材料对于刀具设计,要求切削刀具具有最大的耐磨性。 若仅通过几个组件就能延长不同加工方式的刀具使用寿命,这对于制造商来说具有巨大的成本优势。
亮点加工:
进气门和排气门的高精度控制对于内燃机的性能和效率非常重要。在汽车领域,每个气缸通常控制四个阀门,其中两个阀门控制新鲜空气或空气燃料混合物的入口,另外两个控制废气出口。根据发动机设计的不同,OHV 和 SOHC 阀门控制中使用不同的翻转杠杆或(滚子)滞后杠杆,以将活动部件的摩擦和相关磨损降至最低。此外,可以使用集成调节盘调节或重新调节气门间隙,以保证最佳的燃烧过程并防止可能的发动机损坏。
亮点加工:
在柴油发动机中被称为高压共轨,现在每两辆新汽油车中的燃料都采用高效的汽油直接喷射技术喷入燃烧室。空气/燃料混合物仅在燃烧室中形成。这使得汽油发动机的功率更高,油耗更低,废气排放更少。对压力的要求越来越高,最高可达 2,500 巴,这对使用铸钢或不锈钢等中等或难切削加工材料至关重要。
亮点加工:
曲轴的基本结构形式很大程度上取决于气缸数量和发动机设计。然而,为了减少排放量,大多数锻钢轴必须变得越来越轻。在生产已经很复杂的部件时,需要进行额外的加工操作。此外,由于现代发动机的燃烧压力不断增加,曲轴不断承受更大的弯曲和扭转应力,这对质量要求提出了更高的要求。
亮点加工:
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