动力系统

属于离合器和变速器领域的聚焦部件

齿轮箱

齿轮箱

变速器壳体是动力系统的核心部件。在此，发动机功率被有效地传递到车轮。该部件通常由铝制成（汽车）或由铸钢制成（商用车辆），需要最高的生产精度。驱动侧和从动侧严格的公差规格保证了功能性。根据变速器的类型，壳体形状各不相同，从紧凑型变速器壳体到用于多级自动变速器的隧道形变速器壳体。由于对变速器壳体的高需求和部件的不断进一步发展，当前电动和混合动力车辆驱动装置的趋势将在未来继续发挥重要作用。 

亮点加工： 

• 主拉孔和变矩器孔 
• 从动孔和差速器轴承孔 
• 驻车锁孔 
• 轴承孔 

阀门外壳和滑块外壳

阀门外壳和滑块外壳

在汽车领域，自动变速器的趋势日益明显。与开关滑块和控制滑块结合，换档在阀门外壳和滑块外壳中自动执行和控制。由于采用迷宫式设计，外壳的结构形式非常不稳固。这些部件通常由铝合金制成，具有非常严格的制造公差，以确保在换档时执行精确、快速的换档过程。 

亮点加工： 

• 阀门孔和滑块孔 
• 调压器孔 
• 塞头孔 
• 平面铣削 

开关滑块和控制滑块

开关滑块和控制滑块

换档和控制滑块是自动变速器阀门壳体和滑块壳体的组成部分，对精确的档位控制起到决定性的作用。部件的生产必须符合最高标准，以确保无磨损和配合的准确性。 
 
亮点加工： 

• 圆柱形表面的外部加工

行星齿轮架

行星齿轮架

现代自动变速器由多达三个独立的行星齿轮组成，其中行星齿轮架容纳齿轮/行星齿轮并将扭矩直接传递到驱动轴。旋转行星齿轮通常为三个或四个，通过卫星孔支承，这对质量要求特别高。在汽车领域，这些部件采用不同的加工策略并且是由铝板或锻钢全自动制造的。 
 
亮点加工： 

• 卫星孔 

属于车轴和差速齿轮领域的聚焦部件

Carcaça do eixo traseiro

Carcaça do eixo traseiro

A carcaça do eixo traseiro acomoda a transmissão diferencial e de compensação, que equaliza principalmente as diferentes velocidades das rodas, especialmente nas curvas. Devido à vantagem do peso, as carcaças bipartidas no setor automotivo são fundidas em ligas de alumínio. Em alguns casos, a pré-usinagem já é realizada em componentes desmontados. Em seguida, as peças são montadas previamente para uma usinagem de acabamento precisa, a fim de atender aos exigentes requisitos de tolerância. 
 
Usinagens em destaque: 

• Furo de acionamento 
• Furo de saída 
• Furo de rolamento 

Carcaça de diferencial

Carcaça de diferencial

A carcaça de diferencial é um componente indispensável no grupo propulsor, que está localizado no centro do eixo de tração. Ela garante que as rodas girem em velocidades diferentes nas curvas, mas forneçam a mesma força de propulsão. O diferencial é independente do acionamento e é instalado em motores de combustão clássicos, motores híbridos e motores elétricos, o que também se reflete no aumento da quantidade de peças. Na produção de componentes de ferro fundido altamente complexos, os fabricantes se concentram nos tempos de ciclo e na confiabilidade do processo. 
 
Usinagens em destaque: 

• Furo de acionamento 
• Furo de saída 
• Usinagem de calotas (lado interno da carcaça) 
• Faceamento (lado interno da carcaça)

Componentes de foco da área de tecnologia de acionamento

Eixo de acionamento

Eixo de acionamento

O eixo de acionamento tem a tarefa de transmitir o torque do motor da transmissão ou do diferencial para as rodas. Fabricados em aço ou aços ligados, as altas qualidades de superfície e a circularidade devem ser produzidas de forma confiável para transmitir o torque de forma suave e silenciosa. 
 
Usinagens em destaque: 

• Descascamento sem torção das superfícies vedantes (livre de ranhuras de alimentação) 
• Assentos de rolamentos com alta taxa de contato

Articulações homocinéticas

Articulações homocinéticas

As articulações homocinéticas, também conhecidas como articulações de velocidade constante, são instaladas nos eixos de todos os veículos. Elas garantem a transmissão consistente de torque e velocidade angular entre dois eixos, mesmo com desvios angulares significativos. Elas também compensam as irregularidades na superfície da estrada. Suas peças em bruto são pré-forjadas ou pré-usinadas suavemente para formar os trilhos das esferas. 
 
Usinagens em destaque: 

• Trilhos das esferas para pista interna e externa​ 
• Contorno externo, contorno interno e janela da gaiola de esferas