航空和航天

在航空领域，采用具有高强度的轻质材料是关键所在。通过利用创新的材料组合，可以进一步减轻重量，提高强度和耐腐蚀性，并通过一体化结构设计，简化装配流程。虽然由铝、钛或高强度钢材料制造的结构组件是在加工中心或者龙门机床上进行加工完成，但最终的总装流程则是通过手持式设备、手电钻或者机器人实施。

零件加工

在工件加工中，结构组件必须采用固定加工的方式，即工件在一台机床上必须一次或多次通过夹具被夹紧后进行加工。虽然中小型方体工件在一台加工中心（BAZ）上即可完成加工，但大型结构组件则需要专门的龙门机床。

钛合金切削加工: 钛合金切削加工

在航空航天领域，由于钛和钛合金轻质材料的本身属性，同时该领域又对材料的强度和耐腐蚀性的高度要求，注定了钛和钛合金成为了该行业的首选材料。由于钛和钛金属的特殊属性，它们在这一应用领域得到了广泛的应用，不仅在小型机械加工结构部件，同时在机身中的承重部位以及发动机中的叶片中也挑起了大梁。

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铝材加工: 铝材加工

不断追求更轻的重量，因此使得轻质稳定的材料成为工业领域的上品。铝证明了其高强度和低自重方面的优势，因此非常适合作为结构材料应用。和钢材料相比，在相同强度下，铝制工件的重量大约是钢制工件的一半，而且具有更大的体积。

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纤维复合材料和塑料: 纤维复合材料和塑料

纤维复合材料相较于自身的低重量来说，则具有非常高的材料强度和刚度。通过应用不同的基质材料和纤维类型，可以按照需求对材料性能进行调整。这样，就可以最佳化地适配结构组件的要求。可在接近最终轮廓的前提下对这些部件进行加工。加工任务包括外轮廓的再加工以及功能表面的制作。

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基于尺寸规模，在进行飞机的最终装配时，仍然采用手持式设备。例如：在我们所称的总装线（FAL）中，铆钉孔是在飞机机身的外壳中加工出。这些工具设计有特殊的导向元件。

安装在穿梭小车上、带有用于钻孔和铆接末端执行机构的机器人，沿着飞机机身从一个装配位置移动到另一个装配位置，并可以自动定位。尤其是对于航空航天工业领域，MAPAL已定义了各种刀具特性，这些特性可以根据具体的加工状态以最佳的方式适应材料和边界条件。

和手持式设备相比，手电钻（BVEs）可以为刀具提供机械式引导。作为附加引导，从总长度120mm起，推荐使用钻头套筒。我们刀具的以下特性尤其令人信服：

手持式设备具有更高的灵活性，但是它们缺乏稳定的刀具导向特性。因而，就需要附加稳定器，以便在孔加工中保证加工孔的直径保持恒定。MAPAL开发了一个功能强大的刀具计划，特别适宜于采用手持式设备和手电钻进行的加工。