电源壳体

通常，我们在车辆内部使用了多种多样的保护壳体组件，用于对各种电子结构组件进行保护（例如：电池系统或电源电子设备），使其免受外部环境的影响，并且可以使得各被保护的组件牢牢地紧固在内部，以确保在车辆运行期间各种组件能够安全无故障的运行。对于外壳品质的要求，取决于电气控制系统和驱动方案。当前对其制造投入应用了很多不同的材料和制造工艺。

特征

• 不稳定、薄壁的结构组件（易受振动影响）
• 整体是浇注槽体或者由空心型材制成的框架结构
• 有些采用低硅含量的铝制成
• 大平面（2 x 3 m）
• 主要采用钻铣加工和螺纹加工
• 电缆密封套管和冷却连接接口的精度和表面要求

挤压型材

挤压型材

由于电池尺寸的增加，针对不同的性能等级和作用范围，应用了很多模块化的方案。为此，铝质挤压型材焊接成为一个壳体。

切削加工要求

• 具有多层薄材料
• 钻孔： 振动和毛刺形成。刀具上的环圈形成 → 螺旋线铣削 / 轨道钻孔，防止毛刺以及环圈的形成
• 铣削： 薄的材料很容易造成振动 → 通过优化的刀刃几何形状，减少了振动

压铸外壳体

压铸外壳体

为了安置电源电子设备或者用于混合动力车辆的、较小的电池系统，通常会采用由铝材制成的压铸外壳体。复杂的外壳结构通常是由于内置有集成的冷却通道。

切削加工要求

• 铣削 密封面的铣削（在某些情况下有特殊的表面要求）
• 铣削 在足够长的旋臂状态下，用于铣削电子产品和电池的安装表面
• 钻孔 芯孔的钻孔（> 50个孔每一部件）

刀具概览