航空和航天

在航空领域，采用具有高强度的轻质材料是关键所在。通过利用创新的材料组合，可以进一步减轻重量，提高强度和耐腐蚀性，并通过一体化结构设计，简化装配流程。虽然由铝、钛或高强度钢材料制造的结构组件是在加工中心或者龙门机床上进行加工完成，但最终的总装流程则是通过手持式设备、手电钻或者机器人实施。

零件加工

在工件加工中，结构组件必须采用固定加工的方式，即工件在一台机床上必须一次或多次通过夹具被夹紧后进行加工。虽然中小型方体工件在一台加工中心（BAZ）上即可完成加工，但大型结构组件则需要专门的龙门机床。

钛合金切削加工: 钛合金切削加工

在航空航天领域，由于钛和钛合金轻质材料的本身属性，同时该领域又对材料的强度和耐腐蚀性的高度要求，注定了钛和钛合金成为了该行业的首选材料。由于钛和钛金属的特殊属性，它们在这一应用领域得到了广泛的应用，不仅在小型机械加工结构部件，同时在机身中的承重部位以及发动机中的叶片中也挑起了大梁。

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Asportazione truciolo dell’alluminio: Asportazione truciolo dell’alluminio

La costante ricerca di riduzione del peso richiede l’impiego di materiali particolarmente leggeri e stabili. L’alluminio vanta un’elevata resistenza specifica con un basso peso proprio ed è quindi un eccellente materiale da costruzione. Rispetto all’acciaio, a parità di resistenza i componenti in alluminio pesano circa la metà, ma presentano un volume maggiore.

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Materiali sintetici e compositi in fibra: Materiali sintetici e compositi in fibra

I compositi in fibra hanno una resistenza e una rigidità molto elevate in relazione al loro peso ridotto. Le loro proprietà sono adattabili a esigenze specifiche grazie all’uso di matrici e tipi di fibra differenti, che consentono una rispondenza perfetta ai requisiti del singolo componente. I componenti vengono prodotti vicino al profilo finale. Le operazioni di lavorazione includono la rifinitura del contorno esterno e la realizzazione di superfici funzionali.

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Assemblaggio finale

Per via delle dimensioni dell’oggetto, per l’assemblaggio finale di un aereo si utilizzano ancora oggi macchine a guida manuale. Lungo le cosiddette Final Assembly Lines (FAL), ad esempio, sull’involucro esterno della fusoliera vengono praticati fori per rivetti. Gli utensili sono realizzati con speciali elementi di guida.

Sistemi robotizzati