Ingegneria aerospaziale
I materiali altamente resistenti e leggeri allo stesso tempo hanno un ruolo centrale nell’aeronautica. La combinazione di materiali innovativi contribuisce a ridurre il peso, aumentare la robustezza e la resistenza alla corrosione e semplificare l’assemblaggio grazie a un design integrativo. Mentre i componenti strutturali in alluminio, titanio o acciai ad alta resistenza vengono processati su centri di lavorazione o macchine a portale, l’assemblaggio finale viene eseguito da macchine a guida manuale, unità di avanzamento o robot.
Produzione di pezzi singoli
Nella produzione di pezzi singoli, i componenti sono lavorati in modalità stazionaria, ovvero in una macchina con uno o più serraggi. Mentre i componenti cubici di piccole-medie dimensioni sono processabili in un centro di lavorazione, quelli di grandi dimensioni richiedono macchine a portale specifiche.
- Asportazione truciolo del titanio
- Asportazione truciolo dell’alluminio
- Materiali sintetici e compositi in fibra
Assemblaggio finale
Per via delle dimensioni dell’oggetto, per l’assemblaggio finale di un aereo si utilizzano ancora oggi macchine a guida manuale. Lungo le cosiddette Final Assembly Lines (FAL), ad esempio, sull’involucro esterno della fusoliera vengono praticati fori per rivetti. Gli utensili sono realizzati con speciali elementi di guida.
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With material removal rates of 18 l/min and more, the NeoMill-Alu-QBig indexable insert milling cutter from MAPAL stands for top performance in high-volume milling of aluminium.
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