内燃エンジン

ICE分野の重点部品

シリンダヘッド

シリンダヘッド

乗用車分野では、シリンダヘッドは通常アルミニウム合金から鋳造され、エンジン燃料によって構造や加工すべき特徴が若干異なります。シリンダヘッドはシリンダーブロックに取り付けられ、燃料と新鮮な空気を供給します。非常に高い品質と公差が要求されるため、シリンダヘッドはエンジン生産で最も高い要求をされる加工部品です。バルブトレインの正確なバルブ制御とカムシャフトベアリングの摩擦損失の最小化により、燃焼プロセスが始まる前から燃料消費量と排出ガスが削減されます。 

機械加工のハイライト 

• バルブトレイン 
• インジェクタボア 
• カムシャフトベアリングボア 
• フェースミリング 
• スパークプラグボア 

シリンダーブロック

Cárter del cilindro

El cárter del cilindro, también conocido como bloque motor, es el elemento central de todo motor de combustión. Según el modelo de vehículo y el tamaño del motor, hay una gran variedad de diseños y tamaños diferentes, desde motores de 2 cilindros en línea hasta motores de 12 cilindros en V. Debido a la ventaja del peso, hoy en día las aleaciones de aluminio se utilizan predominantemente en el sector de la automoción. Esto obliga a los fabricantes de automóviles a utilizar camisas de hierro fundido o recubrimientos resistentes al desgaste, especialmente para el barreno del cilindro, con el fin de garantizar un elevado kilometraje. Como resultado, los fabricantes de herramientas se encuentran cada vez más con mecanizados mixtos o recubrimientos extremadamente abrasivos durante el mecanizado. Las mayores presiones de combustión de los motores modernos también aumentan los requisitos de carga mecánica y térmica, lo que, entre otras cosas, conlleva un aumento de los requisitos de calidad de los elementos que hay que mecanizar.
Procedimientos importantes de resaltar

•   Barreno del cilindro
•   Barreno del cojinete del cigüeñal
•   Bruñidor
   

Biela

Biela

Se utilizan materiales de acero de alta resistencia, como 70MnVS4 o C70, para las bielas, que están sometidas a cargas pesadas alternas. El movimiento lineal de los pistones se convierte en un movimiento de rotación del cigüeñal. Para reducir la masa en movimiento durante el funcionamiento del motor, se minimiza el peso de los componentes. A lo largo de los años, esto ha dado lugar a una enorme gama de variantes con, por ejemplo, formas paralelas, trapezoidales o escalonadas, que conllevan una gran variedad de situaciones de roscado, especialmente al mecanizar el pequeño ojo de biela. Debido a las enormes cantidades de producción, los fabricantes se centran especialmente en la rentabilidad de la producción en serie.
Procedimientos importantes de resaltar

•     Ojo grande
•     Ojo pequeño
•     Barrenado de agujeros para tornillos
   

Turbocompresor

Turbocompresor

Para aumentar la eficacia y el rendimiento de los motores de combustión modernos, hoy en día se utilizan cada vez más los turbocompresores de gases de escape. El suministro de aire comprimido a través del turbocompresor aumenta la eficacia de los motores y reduce al mismo tiempo las emisiones. A velocidades de hasta 300.000 rpm, es imperativo que se cumplan los requisitos de calidad, especialmente en lo que respecta a la coaxialidad y la redondez. Los materiales extremadamente abrasivos y de alta aleación, especialmente en el lado de los gases de escape, exigen la máxima resistencia al desgaste de las herramientas de mecanizado. Si las cantidades de vida útil de las herramientas para las distintas operaciones de mecanizado aumentan, aunque solo sea en unos pocos componentes, esto supone una enorme ventaja de costes para los fabricantes.
Procedimientos importantes de resaltar

•     Superficie de conexión de la carcasa del turbocompresor
•     Carcasa de la turbina
•     Perforación del pasador de control
•     Contorno interno de la turbina y banda V
•     Tratamiento de la conexión
   

Balancines/seguidores de leva

Balancines/seguidores de leva

El control de alta precisión de las válvulas de admisión y escape es importante para el rendimiento y la eficacia de los motores de combustión. En el sector automotriz, por lo general se controlan cuatro válvulas por cilindro, de las cuales dos regulan la entrada de aire fresco o la mezcla de aire-combustible, y las otras dos el escape de gases. Dependiendo del diseño del motor, se utilizan diferentes tipos de balancines o seguidores de leva (de rodillo) en sistemas de válvulas OHV y SOHC, para reducir la fricción y el desgaste de las partes móviles al mínimo. Además, el juego de válvulas se puede ajustar y reajustar mediante los discos de ajuste integrados para garantizar un proceso de combustión óptimo y evitar posibles daños en el motor.
Procedimientos importantes de resaltar

•  Agujero de rodamiento
•  Agujero de ajuste

Riel

Riel

En los motores diésel se conoce como Common Rail, pero ya se utiliza también en nuevos vehículos a gasolina, donde el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión para lograr una mezcla aire-combustible eficiente. La mezcla de aire-combustible se forma primero en la cámara de combustión. Esto permite motores de gasolina más potentes con menor consumo de combustible y menores emisiones de gases. Los crecientes requisitos de presión de hasta 2,500 bares son decisivos para el uso de materiales moderadamente a altamente mecanizables como fundición de acero o acero inoxidable.
Procedimientos importantes de resaltar

•     Barreno central del riel
•     Barreno del inyector/transferencia de inyector
•     Conexión de alta presión
•     Mecanizado de extremos
   

Cigüeñal

Cigüeñal

La forma básica del cigüeñal está determinada principalmente por el número de cilindros y el diseño del motor. Sin embargo, los cigüeñales de acero forjado deben ser cada vez más ligeros para reducir las emisiones. Así, para la fabricación de estos componentes, ya de por sí complejos, son necesarias operaciones de mecanizado adicionales. Además, debido a las crecientes presiones de combustión de los motores modernos, el cigüeñal está sujeto a mayores esfuerzos de flexión y torsión, lo que implica mayores requisitos de calidad.
Procedimientos importantes de resaltar

•     Perforación central de alivio
•     Perforación de oleoductos
•     Mecanizado de extremos