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Aeroespacial

Los materiales de alta resistencia y al mismo tiempo ligeros son de una importancia central en la industria de la aviación. Con novedosas combinaciones de materiales se puede seguir reduciendo el peso, al mismo tiempo que se aumenta la rigidez y la resistencia a la corrosión, así como lograr una simplificación del montaje mediante una construcción integradora. Mientras que los componentes estructurales de aluminio, titanio o aceros de alta resistencia se mecanizan en centros de mecanizado o máquinas de portal, en el montaje final el mecanizado se realiza con máquinas manuales, unidades de avance de taladrado o robots.

Fabricación de partes

En la fabricación de partes, el mecanizado de los componentes se realiza de forma estacionaria, es decir, los componentes se mecanizan en una máquina en una o varias configuraciones de sujeción. Mientras que los componentes cúbicos más pequeños o medianos pueden mecanizarse en un centro de mecanizado, los componentes grandes exigen máquinas con portales especiales.

Montaje final

Debido al tamaño del objeto, en el montaje final de una aeronave todavía actualmente se trabaja con máquinas manuales. Por ejemplo, en las llamadas líneas de ensamblaje final (FAL) se hacen perforaciones para remaches en la capa exterior del fuselaje del avión. Los herramientas están equipadas con elementos guía especiales.

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