Sistemi di trazione elettrica
I produttori e i fornitori di automobili stanno affrontando nuove sfide nel campo dei componenti per i motori elettrici. Un esempio che dimostra l’entità di tali sfide è costituito dal corpo di un motore elettrico: rispetto alla scatola del cambio, questo deve essere prodotto con tolleranze molto più strette, dal momento che la precisione influisce in maniera determinante sul rendimento del motore.
Inoltre, la sua speciale struttura, come ad esempio i canali di raffreddamento integrati, rende il corpo motore elettrico molto più sottile rispetto a quello della scatola del cambio. In alcuni di questi corpi vengono anche pressate le bronzine in acciaio. Speciali schermi di protezione nell’utensile assicurano che i trucioli in acciaio non entrino in contatto con le superfici in alluminio durante la lavorazione e non le danneggino.
Requisiti di lavorazione e caratteristiche dei diversi tipi di corpo
- Corpo motore elettrico altamente integrato
- Corpo motore elettrico a campana
- Corpo motore elettrico tubolare
- Scatola del cambio ibrido e modulo ibrido/intermedio
Ciclo di lavorazione dei motori elettrici
Sia il processo di lavorazione, sia gli utensili vengono realizzati in funzione della strategia di controllo geometrico, dell’impianto industriale e del sistema di serraggio. L'obiettivo è quello di mantenere le forze di taglio che agiscono sul componente al livello più basso possibile. Oltre ai requisiti del componente, nella maggior parte dei casi le prestazioni della macchina utensile sono decisive per la progettazione degli utensili. Lavorazione dello statore in 3 passaggi: Prelavorazione, Semifinitura e Finitura.
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