Entraînements électriques

Les constructeurs et fournisseurs automobiles sont confrontés à de nouveaux
défis en ce qui concerne les composants pour moteurs électriques. Le
carter d'un moteur électrique constitue un exemple de la complexité de ces
défis : par rapport à un carter de boîte de vitesse, celui-ci doit être fabriqué
dans des tolérances beaucoup plus restreintes, car la précision a une influence
décisive sur le rendement du moteur.

De plus, les parois d'un carter de moteur électrique sont généralement nettement
plus minces que celles d'un carter de boîte de vitesses en raison de
sa conception spécifique (canaux de refroidissement intégrés, par exemple).
En outre, des coussinets de palier en acier sont pressés dans certains de ces
boîtiers. Des boucliers de protection spéciaux dans l'outil empêchent les
copeaux d'acier d'entrer en contact avec les surfaces en aluminium lors de
l'usinage et de les endommager.

Exigences d'usinage et caractéristiques des différents types de carters

Procédure de base pour l'usinage des boîtiers de moteurs électriques

Le processus d'usinage ainsi que les outils sont conçus individuellement en fonction de
la dimension de la pièce, de la machine et du bridage pièce. Cela permet de maintenir les
forces de coupe agissant sur la pièce aussi faibles que possible. Outre les exigences de la
pièce, la performance de la machine d'usinage est dans la plupart des cas déterminante
pour la conception des outils. L'usinage de l'alésage du stator est divisé en 3 étapes : Pré-usinage​​​​​​​, Semi-finition​​​​​​​ et Usinage final​​​​​​​.
Basic procedure for machining of stator housings

Solutions pour...

MAPAL Basic, Performance, Expert Line

  • Alésages de palier et de positionnement

    Avec la plus grande concentricité et la plus grande circularité

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  • Alésoir externe avec système EA

    • Usinage extérieur de l'alésage de palier

  • Fraise à planer avec inserts de fraisage en PCD

    • Génération de profils de surface définis pour les surfaces d'étanchéité et de contact (p. ex., structures transversales)
    • Qualité de surface Rz < 1

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Michael Kucher Gestionnaire de composants E-Mobilité michael.kucher@mapal.com +49 7361 585 3557

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