Complete know-how in one part

MAPAL has developed two sample components for the aerospace sector. These so-called “generic components” cover all the demanding machining steps that may be involved in the production of hydraulic valve housings made of aluminum or torsion links for landing legs milled from titanium.

Wherever something needs to be moved on an aircraft, there is a valve housing. Flaps, rudders, landing gear, engines and other components are controlled by hydraulics. Every plane has many valve housings with different designs. They range from small boxes to blocks measuring half a meter. The machining requirements, however, are similar.
 

The generic component created by MAPAL measures around 30 x 30 x 30 centimetres and contains all machining steps that may be involved in manufacturing a valve housing, from pre-machining to finishing. It is deliberately not a replica of a customer component but was designed instead based on the machining requirements of various real-life components. Within the group of companies, MAPAL has compiled experience gained worldwide in the machining of such components. All this knowledge has been incorporated into a single sample component.

This involves recommendations from the tool manufacturer for the appropriate machining strategies and cutting data. Several different options are often available to solve a particular problem. Either a PCD tool or a fine boring tool can be used to ream a bore. Or, alternatively, multi-bladed reamers. Each solution has its advantages. The decisive factor is always which advantages suit the customer's situation.
 

Ventilgehäuse für den Bereich Aerospace sind kompliziertere Bauteile als solche, die in anderen Bereichen, wie etwa bei der Hydraulik für Baumaschinen, verwendet werden. Für das bislang komplexeste Kundenprojekt hat MAPAL mehr als 130 unterschiedliche Sonderwerkzeuge für einen einzigen Gehäusetyp eingesetzt. Weil in der Luftfahrtbranche die Reduzierung von Gewicht wichtig ist, arbeitet die Fertigung oft mit sehr dünnwandigen Teilen. Weitere Herausforderungen sind tiefe Bohrungen mit Querbohrungen oder Nuten, die für unterbrochene Schnitte sorgen. Hinzu kommt, dass bei der Zerspanung des verwendeten Aluminiums mit seinem niedrigen Siliziumgehalt sehr lange Späne entstehen, die schwer zu brechen sind. 

Eine weitere Generic Component, die MAPAL für die Luftfahrt entwickelt hat, ist ein Torsionsgelenk (Torsion Link) für das Hauptfahrwerk am Flugzeug. Es verbindet die beiden zylindrischen Teile des Landebeins miteinander. Diese Konstruktion ermöglicht es dem Dämpferzylinder, ein- und auszufahren, ohne sich dabei zu verdrehen. Auch dieses Bauteil gibt es in unterschiedlichen Ausführungen.
 

An seinem Musterteil mittlerer Größe bildet MAPAL alle realen Anforderungen ab. Wegen der hohen auftretenden Belastungen bestehen Torsion Links aus Titan. Die niedrige Wärmeleitfähigkeit des Materials resultiert in hohen Temperaturen bei der Zerspanung, die sich negativ auf die Standzeit der Werkzeuge auswirken. Neben optimaler Beschichtung und Schneidkantenpräparation kommt es hier auf die richtige Bearbeitungsstrategie an. 

Mit den Generic Components für Aerospace setzt MAPAL ein Konzept fort, das sich bereits im Automobilbereich bewährt hat. Auch hier wurden zunächst anspruchsvolle Bauteile identifiziert, für deren Bearbeitung sich die vom Aalener Präzisionswerkzeughersteller zur Verfügung gestellten Werkzeuge sehr gut eignen. Inzwischen wird ein großer Teil der Automobiltechnologie mit den passenden Musterteilen abgedeckt. Mit Hilfe der Generic Components kann MAPAL auch im Luftfahrtbereich aufzeigen, wozu man technologisch in der Lage ist.