Grupo propulsor

Componentes de foco da área de acoplamento e transmissão

Carcaça de transmissão

Carcaça de transmissão

A carcaça de transmissão é o elemento central no grupo propulsor. Aqui, a potência do motor é transferida de forma eficiente para as rodas. Este componente, normalmente fabricado em alumínio para os automóveis e em aço fundido para os veículos comerciais, exige a maior precisão na produção. As especificações rigorosas de tolerância no lado do acionamento e da saída garantem a funcionalidade. Dependendo do tipo de transmissão, as formas das carcaças variam de carcaças de transmissão compactas a carcaças de transmissão em forma de túnel para transmissões automáticas de vários estágios. As tendências atuais de acionamentos elétricos e híbridos também implicarão uma alta demanda por carcaças de transmissão no futuro e um desenvolvimento contínuo dos componentes. 

Usinagens em destaque: 

• Furo da tração principal e do transdutor 
• Furo do rolamento diferencial e da saída 
• Furo de bloqueio de estacionamento 
• Furo de rolamento 

Carcaça de furo do carretel e válvula

Carcaça de furo do carretel e válvula

No setor automotivo, a tendência está cada vez mais voltada para as transmissões automáticas. Junto com os controles deslizantes de mudança e de controle, as mudanças de marcha são automaticamente acionadas e controladas na carcaça da válvula e do furo do carretel. Devido ao design labiríntico, as carcaças são muito instáveis. Os componentes, geralmente feitos de ligas de alumínio, estão sujeitos a tolerâncias de fabricação muito rígidas para garantir uma troca de marchas limpa e rápida. 

Usinagens em destaque: 

• Furo do carretel e da válvula 
• Furo do regulador de pressão 
• Furo do tampão 
• Faceamento de superfícies 

Controle deslizante de mudança e de controle

Controle deslizante de mudança e de controle

Os controles deslizantes de mudança e de controle são parte integrante da carcaça da válvula e do furo do carretel em transmissões automáticas e contribuem decisivamente para o controle preciso da marcha. A produção do componente deve atender aos mais altos padrões para garantir a ausência de desgaste e a precisão do ajuste. 
 
Usinagens em destaque: 

• Usinagem externa das superfícies cilíndricas 

Suportes planetários

Suportes planetários

As transmissões automáticas modernas consistem em até três engrenagens planetárias individuais, nas quais o suporte planetário mantém as rodas dentadas/engrenagens planetárias e transmite o torque diretamente para o eixo de acionamento. As engrenagens planetárias rotativas, geralmente três ou quatro, são montadas por meio dos furos satélites, que estão sujeitos a requisitos de qualidade particularmente altos. No setor automotivo, esses componentes são fabricados de forma totalmente automática a partir de chapas de alumínio ou aço forjado, usando várias estratégias de usinagem. 
 
Usinagens em destaque: 

• Furo satélite 

Componentes de foco da área da transmissão diferencial e de eixo

Carcaça do eixo traseiro

Carcaça do eixo traseiro

A carcaça do eixo traseiro acomoda a transmissão diferencial e de compensação, que equaliza principalmente as diferentes velocidades das rodas, especialmente nas curvas. Devido à vantagem do peso, as carcaças bipartidas no setor automotivo são fundidas em ligas de alumínio. Em alguns casos, a pré-usinagem já é realizada em componentes desmontados. Em seguida, as peças são montadas previamente para uma usinagem de acabamento precisa, a fim de atender aos exigentes requisitos de tolerância. 
 
Usinagens em destaque: 

• Furo de acionamento 
• Furo de saída 
• Furo de rolamento 

Carcaça de diferencial

Carcaça de diferencial

A carcaça de diferencial é um componente indispensável no grupo propulsor, que está localizado no centro do eixo de tração. Ela garante que as rodas girem em velocidades diferentes nas curvas, mas forneçam a mesma força de propulsão. O diferencial é independente do acionamento e é instalado em motores de combustão clássicos, motores híbridos e motores elétricos, o que também se reflete no aumento da quantidade de peças. Na produção de componentes de ferro fundido altamente complexos, os fabricantes se concentram nos tempos de ciclo e na confiabilidade do processo. 
 
Usinagens em destaque: 

• Furo de acionamento 
• Furo de saída 
• Usinagem de calotas (lado interno da carcaça) 
• Faceamento (lado interno da carcaça)

Componentes de foco da área de tecnologia de acionamento

Eixo de acionamento

Eixo de acionamento

O eixo de acionamento tem a tarefa de transmitir o torque do motor da transmissão ou do diferencial para as rodas. Fabricados em aço ou aços ligados, as altas qualidades de superfície e a circularidade devem ser produzidas de forma confiável para transmitir o torque de forma suave e silenciosa. 
 
Usinagens em destaque: 

• Descascamento sem torção das superfícies vedantes (livre de ranhuras de alimentação) 
• Assentos de rolamentos com alta taxa de contato

Articulações homocinéticas

Articulações homocinéticas

As articulações homocinéticas, também conhecidas como articulações de velocidade constante, são instaladas nos eixos de todos os veículos. Elas garantem a transmissão consistente de torque e velocidade angular entre dois eixos, mesmo com desvios angulares significativos. Elas também compensam as irregularidades na superfície da estrada. Suas peças em bruto são pré-forjadas ou pré-usinadas suavemente para formar os trilhos das esferas. 
 
Usinagens em destaque: 

• Trilhos das esferas para pista interna e externa​ 
• Contorno externo, contorno interno e janela da gaiola de esferas