Chassi e freios

Componentes de foco da área do chassi

Mancal articulado/suporte de roda

Mancal articulado/suporte de roda

Os suportes de roda no eixo traseiro e os mancais articulados no eixo dianteiro são componentes essenciais na construção do chassi do automóvel, são responsáveis por sustentar as rodas e são cruciais para o conforto e a segurança ao dirigir. Eles servem como pontos de montagem para o cubo da roda, o disco de freio, a pinça do freio e o braço de controle transversal. A sua construção varia de acordo com o conceito de eixo, a fim de satisfazer os requisitos específicos dos veículos. Estas peças devem ser capazes de suportar altas cargas nas rodas e, portanto, são feitas de materiais fortes e resistentes à corrosão, como alumínio forjado ou ferro fundido esferoidal. A sua construção robusta garante o desempenho e a segurança do veículo e contribui para a qualidade geral.

Usinagens em destaque:

• Braço de impulsão, cambagem e tração
• Pré-usinagem do furo principal do rolamento
• Furo principal do rolamento

Braço de controle transversal

Braço de controle transversal

Os braços de controle transversal são um componente essencial das suspensões independentes das rodas dos carros e são responsáveis pela orientação das rodas. Absorvem as forças laterais entre a roda e a carroceria do veículo. Dependendo do conceito de eixo, há uma variedade de soluções geométricas. Os braços de controle transversais devem ser capazes de suportar altas cargas nas rodas e precisam ser anticorrosivos e altamente resistentes. Eles desempenham um papel central na mecânica de direção e contribuem significativamente para a segurança e o conforto.

Usinagens em destaque:

• Acabamento do furo da calota

Subchassi

Subchassi

O subchassi é um elemento de suporte de carga da carroceria do veículo e serve como ponto de articulação para a suspensão das rodas. O motor e a transmissão estão igualmente montados no eixo dianteiro. Graças à sua construção, o subchassi facilita a montagem durante a produção do veículo. Ele também contribui para aumentar o conforto ao dirigir, minimizando a vibração e o ruído durante a condução.

Usinagens em destaque:

• Ponte transversal
• Braço de impulsão
• Furo do rolamento do subchassi
• Braço de cambagem

Gigacasting/Megacasting

Gigacasting/Megacasting

As novas tecnologias de produção, como a Gigacasting e a Megacasting, estão revolucionando a indústria automotiva. Em vez de várias peças individuais, os componentes estruturais complexos agora são fabricados em uma única peça fundida. As ligas de alumínio são utilizadas para produzir componentes maiores, mais leves e, no entanto, robustos. Estes processos prometem economia de peso, maior desempenho e segurança nos futuros veículos.

Componentes de foco da área dos freios

Caixa de direção

Caixa de direção

A caixa de direção transmite o movimento de rotação do volante ao eixo dianteiro do veículo por meio do tirante. O torque da direção é transmitido por um pinhão e uma cremalheira, localizados na caixa de direção. A tendência para os sistemas "steer-by-wire" permite melhorar as características de direção e manobra. Essa tecnologia também estabelece a base para a direção autônoma, permitindo um controle mais direto e preciso. De modo geral, o mecanismo de direção desempenha um papel central na capacidade de direção e na segurança do veículo.

Usinagens em destaque:

• Furo do motor
• Furo da cremalheira
• Ranhura de fixação
• Furo do pinhão da direção
• Furo da peça de pressão

Pinça do freio

Pinça do freio

A pinça do freio é um componente relevante para a segurança do veículo que é exposto a altas cargas térmicas e mecânicas. Quando o pedal do freio é pressionado, o fluido de freio é enviado para o pistão da pinça do freio, que pressiona as pastilhas de freio contra o disco. Dependendo do tipo de veículo e do motor, há diferentes designs e o número de pistões varia.

Usinagens em destaque:

• Conexão da pinça do freio
• Furo do pistão e superfície em forma de U
• Ranhura da tampa de vedação e proteção

Carcaça de freio combinada

Carcaça de freio combinada

A combinação da carcaça do ABS/ESP e do cilindro principal do freio permite o acionamento e o controle do freio nos menores espaços. Esta unidade é um elemento indispensável para os sistemas de direção autônoma Level 5 e Brake-by-Wire. Ela reduz a distância de frenagem em comparação com os sistemas mais antigos e permite uma maior recuperação nos veículos elétricos. Por meio da integração destas funções em um único componente, a eficiência e a segurança aumentam significativamente na construção de veículos modernos.

Usinagens em destaque:

• Furo do cilindro principal do freio
• Conexão da porta
• Furo do cilindro principal