Obudowy do zasilania energią

W celu ochrony elementów elektronicznych, takich jak system akumulatorowy lub elektronika mocy, przed wpływem czynników zewnętrznych oraz w celu zamocowania komponentów we wnętrzu pojazdu, aby zapewnić ich bezawaryjne działanie podczas eksploatacji pojazdu, stosuje się różne obudowy. Wymagania dotyczące obudów zależą od systemu elektronicznego i koncepcji napędu. Obecnie stosuje się różne materiały i procesy produkcyjne.

CECHY

• Niestabilne, cienkościenne elementy (podatne na wibracje)
• Konstrukcja w postaci odlewanej wanny lub konstrukcji ramowej z profili zamkniętych
• Częściowo aluminium o niskiej zawartości krzemu
• Duża powierzchnia (2 x 3 m)
• Głównie operacje wiercenia i frezowania oraz gwintowania
• Wymagania dotyczące dokładności i powierzchni w przypadku przepustów kablowych i przyłączy chłodniczych

Profil wytłaczany

Profile wytłaczane

Ze względu na rosnącą wielkość akumulatora stosuje się koncepcje modułowe dla różnych klas mocy i zasięgów. W tym celu profile wytłaczane z aluminium są zgrzewane w obudowę.

WYMAGANIA DOTYCZĄCE OBRÓBKI SKRAWANIEM

• Cienki materiał z wieloma warstwami
• Wiercenie: wibracje i powstawanie zadziorów. Powstawanie pierścieni na narzędziu → frezowanie spiralne / wiercenie orbitalne zapobiega powstawaniu zadziorów i pierścieni
• Frezowanie: cienki materiał ma tendencję do drgań → mniej wibracji dzięki zoptymalizowanej geometrii ostrza

obudowa odlewana ciśnieniowo

obudowa odlewana ciśnieniowo

Do umieszczenia elektroniki mocy lub mniejszych systemów akumulatorowych w pojazdach hybrydowych stosuje się zazwyczaj obudowy odlewane ciśnieniowo z aluminium. Złożone konstrukcje obudów są wyposażone w zintegrowane kanały chłodzące.

WYMAGANIA DOTYCZĄCE OBRÓBKI SKRAWANIEM

• Frezowanie powierzchni uszczelniających (częściowo specjalne wymagania dotyczące powierzchni)
• Frezowanie powierzchni mocujących dla elektroniki i ogniw akumulatorowych przy długim wysięgu narzędzia
• Wiercenie otworów rdzeniowych (> 50 otworów na element)

Przegląd narzędzi