Układ napędowy

Komponenty z zakresu sprzęgieł i przekładni

Obudowa skrzyni biegów

Obudowa skrzyni biegów

Obudowa przekładni jest centralnym elementem układu napędowego. To tutaj moc silnika jest efektywnie przenoszona na koła. Element ten, wykonany zazwyczaj z aluminium w samochodach osobowych i ze staliwa w pojazdach użytkowych, wymaga najwyższej precyzji podczas produkcji. Surowe wymagania dotyczące tolerancji po stronie napędu i wyjścia gwarantują funkcjonalność. W zależności od typu skrzyni biegów, kształty obudów różnią się od kompaktowych obudów skrzyni biegów do tunelowych obudów skrzyni biegów dla wielostopniowych automatycznych skrzyń biegów. Aktualne trendy w zakresie napędów elektrycznych i hybrydowych oznaczają również w przyszłości duże zapotrzebowanie na obudowy przekładni i ciągły rozwój komponentów.

Najważniejsze operacje obróbcze:

• Otwór główny i otwór przekładni
• Otwór łożyska wyjściowego i łożyska mechanizmu różnicowego
• Otwór blokady postojowej
• Otwór łożyskowy

Obudowa zaworu i suwaka

Obudowa zaworu i suwaka

W branży motoryzacyjnej coraz popularniejsze stają się automatyczne skrzynie biegów. Wraz z suwakami przełączającymi i regulacyjnymi, zmiana biegów jest automatycznie uruchamiana i sterowana w obudowie zaworów i suwaków. Dzięki labiryntowej konstrukcji obudowy mają bardzo stabilną budowę. Elementy, wykonane głównie ze stopów aluminium, podlegają bardzo wąskim tolerancjom produkcyjnym, aby zapewnić czystą i szybką zmianę biegów podczas zmiany biegów.

Najważniejsze operacje obróbki:

• Otwory zaworów i suwaków
• Otwory regulatorów ciśnienia
• Otwory korków
• Frezowanie płaskie powierzchni

Zasuwy przełączające i regulacyjne

Zasuwy przełączające i regulacyjne

Zasuwy przełączające i regulacyjne są integralną częścią obudowy zaworów i zasuw w automatycznych skrzyniach biegów i mają decydujący wpływ na precyzyjne sterowanie biegami. Produkcja tego elementu musi spełniać najwyższe wymagania, aby zapewnić odporność na zużycie i dokładność dopasowania.

Najważniejsze operacje obróbki:

• Obróbka zewnętrzna powierzchni cylindrycznych

Nośniki planetarne

Nośniki planetarne

Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów składają się z maksymalnie trzech pojedynczych przekładni planetarnych, w których nośnik planetarny przyjmuje koła zębate/koła planetarne i przekazuje moment obrotowy bezpośrednio na wał napędowy. Obracające się koła planetarne, zazwyczaj trzy lub cztery, są osadzone na otworach satelitarnych, które podlegają szczególnie wysokim wymaganiom jakościowym. W przemyśle motoryzacyjnym elementy te są produkowane w pełni automatycznie z blachy aluminiowej lub kutej stali przy użyciu różnych strategii obróbki.

Najważniejsze operacje obróbcze:

• Otwór satelitarny

Komponenty z zakresu przekładni osiowych i mechanizmów różnicowych

Obudowa tylnej osi

Obudowa tylnej osi

W obudowie tylnej osi znajduje się mechanizm różnicowy i mechanizm wyrównawczy, które służą przede wszystkim do wyrównywania różnic prędkości kół, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. Ze względu na korzyści związane z masą, w przemyśle motoryzacyjnym dzielone obudowy są odlewane ze stopów aluminium. Częściowo obróbka wstępna jest wykonywana już na zdemontowanych elementach. W celu zapewnienia precyzyjnej obróbki wykończeniowej części są najpierw montowane, aby spełnić wysokie wymagania dotyczące tolerancji.

Najważniejsze operacje obróbcze:

• Otwór napędowy
• Otwór wyjściowy
• Otwór łożyskowy

Obudowa mechanizmu różnicowego

Obudowa mechanizmu różnicowego

Obudowa mechanizmu różnicowego jest niezbędnym elementem układu napędowego, który znajduje się w środkowej części osi napędzanej. Zapewnia ona, że podczas pokonywania zakrętów koła obracają się z różną prędkością, ale dostarczają taką samą siłę napędową. Mechanizm różnicowy jest niezależny od napędu i jest montowany w klasycznych silnikach spalinowych, silnikach hybrydowych i silnikach elektrycznych, co znajduje odzwierciedlenie w rosnącej liczbie produkowanych egzemplarzy. Podczas produkcji tych wysoce złożonych elementów z żeliwa producenci koncentrują się na czasie cyklu i bezpieczeństwie procesu.

Najważniejsze operacje obróbki:

• Otwór napędowy
• Otwór wyjściowy
• Obróbka kalotki (wnętrze obudowy)
• Obróbka płaska (wnętrze obudowy)

Komponenty z zakresu techniki napędowej

Wał napędowy

Wał napędowy

Wał napędowy ma za zadanie przenosić moment obrotowy silnika z przekładni lub mechanizmu różnicowego na koła. Wykonany ze stali lub stali stopowej, musi charakteryzować się wysoką jakością powierzchni i okrągłością, aby zapewnić niezawodny proces przenoszenia momentu obrotowego bez tarcia i hałasu.

Najważniejsze procesy obróbki:

Toczenie powierzchni uszczelniających bez skręcania (bez śladów posuwu)

Gniazda łożyska o dużej nośności

Przeguby homokinetyczne

Przeguby homokinetyczne

Przeguby homokinetyczne, zwane również przegubami synchronicznymi, są montowane w osiach każdego pojazdu. Zapewniają one stałe przenoszenie momentu obrotowego i prędkości kątowej między dwoma wałami – nawet przy znacznych odchyleniach kątowych. Dodatkowo kompensują one nierówności nawierzchni jezdni. Ich półfabrykaty są wstępnie kute lub poddawane obróbce wstępnej w celu ukształtowania bieżni kulkowych.

Najważniejsze operacje obróbki:

• Bieżnie kulkowe dla pierścienia wewnętrznego i pierścienia zewnętrznego​
• Zewnętrzny kontur koszyka kulkowego, kontur wewnętrzny i okienko