Driveline

属于离合器和变速器领域的聚焦部件

齿轮箱

齿轮箱

变速器壳体是动力系统的核心部件。在此，发动机功率被有效地传递到车轮。该部件通常由铝制成（汽车）或由铸钢制成（商用车辆），需要最高的生产精度。驱动侧和从动侧严格的公差规格保证了功能性。根据变速器的类型，壳体形状各不相同，从紧凑型变速器壳体到用于多级自动变速器的隧道形变速器壳体。由于对变速器壳体的高需求和部件的不断进一步发展，当前电动和混合动力车辆驱动装置的趋势将在未来继续发挥重要作用。 

亮点加工： 

• 主拉孔和变矩器孔 
• 从动孔和差速器轴承孔 
• 驻车锁孔 
• 轴承孔 

阀门外壳和滑块外壳

阀门外壳和滑块外壳

在汽车领域，自动变速器的趋势日益明显。与开关滑块和控制滑块结合，换档在阀门外壳和滑块外壳中自动执行和控制。由于采用迷宫式设计，外壳的结构形式非常不稳固。这些部件通常由铝合金制成，具有非常严格的制造公差，以确保在换档时执行精确、快速的换档过程。 

亮点加工： 

• 阀门孔和滑块孔 
• 调压器孔 
• 塞头孔 
• 平面铣削 

开关滑块和控制滑块

开关滑块和控制滑块

换档和控制滑块是自动变速器阀门壳体和滑块壳体的组成部分，对精确的档位控制起到决定性的作用。部件的生产必须符合最高标准，以确保无磨损和配合的准确性。 
 
亮点加工： 

• 圆柱形表面的外部加工

行星齿轮架

行星齿轮架

现代自动变速器由多达三个独立的行星齿轮组成，其中行星齿轮架容纳齿轮/行星齿轮并将扭矩直接传递到驱动轴。旋转行星齿轮通常为三个或四个，通过卫星孔支承，这对质量要求特别高。在汽车领域，这些部件采用不同的加工策略并且是由铝板或锻钢全自动制造的。 
 
亮点加工： 

• 卫星孔 

属于车轴和差速齿轮领域的聚焦部件

后轴壳体

后轴壳体

差速器和差速齿轮安装在后轴壳体内，主要补偿不同的车轮速度，尤其是在转弯时。由于重量优势，汽车领域的分体式壳体由铝合金制成。在某些情况下，已经对拆卸的部件进行预加工。为了进行精确的精加工，对组件进行预组装，以满足严格的公差要求。 
 
亮点加工： 

• 驱动孔 
• 从动孔 
• 轴承孔 

差速器壳体

差速器壳体

差速器壳体是动力系统中不可缺少的部件，位于从动轴的中部。它确保车轮在转弯时以不同的速度转动，但提供相同的推进力。差速器独立于驱动装置，安装在传统的的内燃机、混合动力发动机和电动机中，这也体现在数量增加的批量上。在生产高度复杂的铸铁部件时，制造商注重生产节拍时间和工艺可靠性。 
 
亮点加工： 

• 驱动孔 
• 从动孔 
• 球形盖加工（壳体内部） 
• 平面加工（壳体内部） 

属于驱动技术领域的聚焦部件

驱动轴

驱动轴

驱动轴的作用是将发动机的扭矩从变速器或差速器传递到车轮上。由钢或合金钢制成，以工艺可靠的方式生产高表面质量和圆度是非常重要，以便以低摩擦和无噪音传递扭矩。 
 
亮点加工： 

• 密封面的无扭转削皮切削（无进料沟痕） 
• 具有高承重比率的轴承座

等速万向节头

等速万向节头

等速万向节头安装在每辆车的车轴上。它们确保两轴之间扭矩和角速度的一致传递 - 即使存在显着的角度偏差。它们还可以补偿路面的不平。它们的毛坯件经过预锻造或软加工以形成球轨。 
 
亮点加工： 

• 球轨用于内圈和外圈 
• 球轴承保持架外轮廓、内轮廓和视窗