Accionamientos eléctricos
Los fabricantes de automóviles y los proveedores se enfrentan a nuevos retos para los componentes de los motores eléctricos. El ejemplo de la carcasa de un motor eléctrico demuestra su magnitud: En comparación con una caja de cambios, esta se debe fabricar con un margen de tolerancia considerablemente más estrecho, ya que la precisión ejerce una gran influencia en la efectividad del motor.
Además, la carcasa del motor eléctrico tiene unas paredes considerablemente más finas que una caja de cambios debido a su estructura especial, por ejemplo por los canales de refrigeración integrados. En algunas de estas carcasas además se han insertado casquillos de cojinetes de materiales de acero. Las placas de protección especiales de la herramienta sirven para que las virutas de acero no entren en contacto con las superficies de aluminio y las dañen durante el mecanizado.
Requisitos de mecanizado y características de los distintos tipos de carcasas
- Carcasa de motor eléctrico muy integrada
- Carcasa de motor eléctrico con forma de olla
- Carcasa de motor eléctrico con forma tubular
- Carcasa de transmisión híbrida
Procedimiento básico para el mecanizado de carcasas de motores eléctricos
El proceso de mecanizado y las herramientas se diseñan de forma individual en función de la situación de eliminación de material, el parque de máquinas y la configuración de fijación. De este modo, las fuerzas de corte que actúan sobre el componente se mantienen en los niveles más bajos posibles. Para el dimensionamiento de las herramientas, en la mayoría de los casos es decisiva la potencia de la máquina de mecanizado, además de los requisitos del componente. El mecanizado del orificio del estator se subdivide en tres pasos: Premecanizado, Mecanizado semiterminado y Mecanizado fino.
External Machining stator housing
Soluciones para...
