底盘和制动器的加工解决方案

属于底盘领域的聚焦部件

转向节

回转轴承/轮架

后轴上的轮架和前轴上的回转轴承负责支撑车轮，为汽车底盘结构中的重要部件，对于驾驶舒适性和安全性至关重要。它们用作轮毂、制动盘、制动钳和横向控制臂的装夹点。它们的设计根据车轴方案的不同而有所不同，以满足特定的车辆要求。这些部件必须能够承受高车轮负载，因此由坚固、耐腐蚀的材料制成，例如锻压铝材或球墨铸铁。其坚固的结构确保了车辆的性能和安全性，并有助于提高整体质量。

关键特征:

铝

• 耳孔加工
• 主轴承孔
• 主轴承孔的预加工

铸铁

• 主轴承孔
• 减震器安装面
• 铣削加工
• 转向臂连接孔

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Braço de controle transversal

Braço de controle transversal

Os braços de controle transversal são um componente essencial das suspensões independentes das rodas dos carros e são responsáveis pela orientação das rodas. Absorvem as forças laterais entre a roda e a carroceria do veículo. Dependendo do conceito de eixo, há uma variedade de soluções geométricas.Os braços de controle transversais devem ser capazes de suportar altas cargas nas rodas e precisam ser anticorrosivos e altamente resistentes. Eles desempenham um papel central na mecânica de direção e contribuem significativamente para a segurança e o conforto.

Características principais:

• Usinagem de acabamento do furo da calota
• Furo de rolamento

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Subchassi

Subchassi

O subchassi é um elemento de suporte de carga da carroceria do veículo e serve como ponto de articulação para a suspensão das rodas. O motor e a transmissão estão igualmente montados no eixo dianteiro. Graças à sua construção, o subchassi facilita a montagem durante a produção do veículo. Ele também contribui para aumentar o conforto ao dirigir, minimizando a vibração e o ruído durante a condução.

Características principais:

• Ponte transversal
• Furo de rolamento
• Braço de impulsão
• Braço de cambagem

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Gigacasting / Megacasting

Gigacasting/Megacasting

As novas tecnologias de produção, como a Gigacasting e a Megacasting, estão revolucionando a indústria automotiva. Em vez de várias peças individuais, os componentes estruturais complexos agora são fabricados em uma única peça fundida. As ligas de alumínio são utilizadas para produzir componentes maiores, mais leves e, no entanto, robustos. Estes processos prometem economia de peso, maior desempenho e segurança nos futuros veículos.

Características principais:

• Furos de montagem
• Usinagem por fresagem das superfícies de apoio

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属于制动器领域的聚焦部件

转向器机壳

转向器机壳

转向器通过转向横拉杆将转向轮的旋转运动传递至车辆的前轴。转向扭矩通过位于转向器外壳内的小齿轮和齿条传递。“线控转向”系统的趋势可以改善驾驶和转向特性。该技术还通过实现更直接、更精确的控制为自动驾驶奠定了基础。总体而言，转向器对车辆的转向能力和安全性起到核心作用。

关键特征：

• 齿轮孔
• 固定槽
• 齿轮孔

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制动钳

Pinça do freio

A pinça do freio é um componente relevante para a segurança do veículo que é exposto a altas cargas térmicas e mecânicas. Quando o pedal do freio é pressionado, o fluido de freio é enviado para o pistão da pinça do freio, que pressiona as pastilhas de freio contra o disco. Dependendo do tipo de veículo e do motor, há diferentes designs e o número de pistões varia.

Características principais:

Alumínio

• Conexão da pinça de freio
• Furações de óleo
• Superfície da pastilha de freio
• Furo do pistão
• Ranhura da tampa de vedação e proteção
  

Ferro fundido

• Superfície do flange (superfície de apoio)
• U-face
• Furo principal
• Ranhura da tampa de vedação e proteção

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Carcaça de freio combinada

Carcaça de freio combinada

A combinação da carcaça do ABS/ESP e do cilindro principal do freio permite o acionamento e o controle do freio nos menores espaços. Esta unidade é um elemento indispensável para os sistemas de direção autônoma Level 5 e Brake-by-Wire. Ela reduz a distância de frenagem em comparação com os sistemas mais antigos e permite uma maior recuperação nos veículos elétricos. Por meio da integração destas funções em um único componente, a eficiência e a segurança aumentam significativamente na construção de veículos modernos.

Características principais:

• Fresamento geral
• Furo de conexão e válvula
• Furo principal
• Ranhura do óleo e de vedação

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