底盘和制动器的加工解决方案

Fokuskomponenten aus dem Bereich Fahrwerk

Schwenklager / Radträger

Schwenklager/Radträger

Radträger an der Hinterachse und Schwenklager an der Vorderachse sind verantwortlich für das Tragen der Räder und entscheidend für Fahrkomfort und Sicherheit. Sie dienen als Aufnahmepunkte für Radnabe, Bremsscheibe, Bremssattel und Querlenker. Ihre Konstruktion variiert je nach Achskonzept, um spezifischen Fahrzeuganforderungen gerecht zu werden. Die Komponenten müssen hohe Radlasten tragen können und sind daher aus festen, korrosionsbeständigen Materialien wie geschmiedetem Aluminium oder Sphäroguss gefertigt. Ihre robuste Bauweise sichert die Leistungsfähigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs.

Kernmerkmale:

Aluminium

• Schub-, Sturz- und Zugstrebe
• Hauptlagerbohrung
• Vorbearbeitung Hauptlagerbohrung

Gusseisen

• Hauptlagerbohrung
• Anbindung Spurlenker/Lenkarm
• Fräsbearbeitungen
• Anbindung Schwinge/Querlenker

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Querlenker

Querlenker

Querlenker sind ein wesentlicher Bestandteil der Einzelradaufhängungen an PKW und verantwortlich für die Radführung. Sie absorbieren die Querkräfte zwischen dem Rad und dem Fahrzeugkörper. Abhängig vom Achskonzept gibt es eine Vielzahl geometrischer Lösungen. Querlenker müssen hohen Radlasten standhalten und sollten korrosionsbeständig sowie hochfest sein. Sie spielen eine zentrale Rolle in der Fahrmechanik und tragen maßgeblich zur Sicherheit und zum Komfort bei.

Kernmerkmale:

• Fertigbearbeitung der Kalottenbohrung
• Lagerbohrung

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Fahrschemel

Fahrschemel

Der Fahrschemel ist ein tragendes Element der Fahrzeugkarosserie und dient als Anlenkpunkt für die Radaufhängung. Auf der Vorderachse werden zudem Motor und Getriebe montiert. Durch seine Konstruktion erleichtert der Fahrschemel die Montage während der Fahrzeugproduktion. Er trägt auch zu erhöhtem Fahrkomfort bei, indem er die Vibrations- und Geräuschentwicklung während der Fahrt minimiert.

Kernmerkmale:

• Querbrücke
• Lagerbohrung
• Sturzstrebe
• Schubstrebe

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Gigacasting / Megacasting

Gigacasting/Megacasting

Neue Fertigungstechnologien wie Giga- bzw. Megacasting revolutionieren die Automobilindustrie. Statt mehrerer Einzelteile werden komplexe Tragwerkkomponenten nun in einem Guss hergestellt. Es werden Aluminiumlegierungen verwendet, um größere, leichtere und dennoch widerstandsfähige Bauteile zu fertigen. Diese Verfahren versprechen Gewichtseinsparungen, höhere Leistung und Sicherheit in zukünftigen Fahrzeugen.

Kernmerkmale:

• Montagebohrungen
• Fräsbearbeitung Anlageflächen
   

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Fokuskomponenten aus dem Bereich Bremsen

Lenkgehäuse

Lenkgehäuse

Das Lenkgetriebe überträgt die Drehbewegung des Lenkrads über die Spurstange an die Vorderachse des Fahrzeugs. Die Übertragung des Lenkmoments erfolgt mittels Ritzel und Zahnstange, die im Lenkgehäuse sitzen. Der Trend hin zu "Steer-by-wire"-Systemen ermöglicht verbesserte Fahr- und Lenkeigenschaften. Zudem legt diese Technologie die Grundlage für autonomes Fahren, indem sie eine direktere und präzisere Steuerung ermöglicht. Insgesamt spielt das Lenkgetriebe eine zentrale Rolle für die Lenkfähigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs.

Kernmerkmale:

• Zahnstangenbohrung
• Haltenut
• Druckstückbohrung

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Bremssattel

Bremssattel

Der Bremssattel ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil im Fahrzeug, das großen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt ist. Bei Betätigung des Bremspedals wird Bremsflüssigkeit zum Kolben des Bremssattels geleitet, der die Bremsbeläge an die Scheibe presst. Abhängig vom Fahrzeugtyp und der Motorisierung gibt es unterschiedliche Bauformen und die Kolbenanzahl varriert.

Kernmerkmale:

Aluminium

• Bremssattelanbindung
• Ölbohrungen
• Bremsbelagsfläche
• Kolbenbohrung
• Dicht- und Schutzkappennut

Gusseisen

• Flanschfläche (Anlagefläche)
• U-Face
• Hauptbohrung
• Dicht- und Schutzkappennut

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Kombiniertes Bremsgehäuse

Kombiniertes Bremsgehäuse

Die Kombination von ABS/ESP-Gehäuse und Hauptbremszylinder ermöglicht Bremsenbetätigung und -kontrolle auf kleinstem Raum. Diese Einheit ist ein unabdingbares Element für autonomes Fahren Level 5 und Brake-by-Wire-Systeme. Sie reduziert den Bremsweg im Vergleich zu älteren Systemen und ermöglicht bei Elektrofahrzeugen eine höhere Rekuperation. Durch die Integration dieser Funktionen in einem Bauteil werden Effizienz und Sicherheit im modernen Fahrzeugbau erheblich gesteigert.

Kernmerkmale:

• Allgemeines Fräsen
• Ventil- und Anschlussbohrung
• Hauptbohrung
• Dicht- und Ölnut

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