シャーシ & ブレーキ

シャーシ分野の重点部品

ステアリングナックル/ホイールキャリア

Cuscinetto oscillante/portaruota

I portaruota sull’assale posteriore e i cuscinetti oscillanti sull’assale anteriore sono componenti essenziali della struttura del telaio dell’auto, responsabili del sostegno delle ruote e fondamentali per il comfort e la sicurezza di guida. Servono come punti di montaggio per il mozzo della ruota, il disco del freno, la pinza del freno e il braccio di controllo. La loro struttura varia a seconda del concetto di assale al fine di soddisfare i requisiti specifici del veicolo. Questi componenti devono poter sopportare elevati carichi sulle ruote e pertanto sono realizzati in materiali robusti e resistenti alla corrosione, come l’alluminio forgiato o la ghisa sferoidale. Il loro design robusto garantisce le prestazioni e la sicurezza del veicolo e contribuisce alla qualità complessiva.

Lavorazioni principali:

• Puntone di spinta, campanatura e tensione
• Prelavorazione del foro cuscinetto principale
• Foro cuscinetto principale

Braccio di controllo

Braccio di controllo

I bracci di controllo sono un componente essenziale delle sospensioni a ruote indipendenti delle automobili e hanno la funzione di guidare le ruote. Assorbono le forze laterali tra la ruota e la carrozzeria del veicolo. A seconda del concetto di assale, esistono diverse soluzioni geometriche. I bracci di controllo devono essere in grado di sopportare carichi elevati sulle ruote, devono essere inossidabili e ad alta resistenza. Svolgono un ruolo centrale nella meccanica di guida e contribuiscono in modo significativo alla sicurezza e al comfort.

Lavorazioni principali:

• Foro della calotta

Sottotelaio

Sottotelaio

Il sottotelaio è un elemento portante della carrozzeria del veicolo e serve come punto di snodo per le sospensioni delle ruote. Il motore e il cambio sono anch’essi montati sull’asse anteriore. Grazie alla sua struttura, il sottotelaio facilita il montaggio durante la produzione del veicolo. Contribuisce altresì ad aumentare il comfort di guida, riducendo al minimo le vibrazioni e il rumore durante la corsa.

Lavorazioni principali:

• Ponte trasversale
• Puntone di spinta
• Foro del cuscinetto del sottotelaio
• Puntone di campanatura

Gigacasting/megacasting

Gigacasting/megacasting

Le nuove tecnologie di produzione come il gigacasting e megacasting stanno rivoluzionando l’industria automobilistica. Invece di produrre diversi pezzi singoli, i componenti strutturali complessi vengono ora realizzati con un’unica colata. Vengono impiegate leghe di alluminio per produrre componenti più grandi, più leggeri e allo stesso tempo resistenti. Questi procedimenti permettono di ridurre il peso e di aumentare le prestazioni e la sicurezza dei veicoli futuri.

Componenti chiave dei freni

Caixa de direção

Caixa de direção

A caixa de direção transmite o movimento de rotação do volante ao eixo dianteiro do veículo por meio do tirante. O torque da direção é transmitido por um pinhão e uma cremalheira, localizados na caixa de direção. A tendência para os sistemas "steer-by-wire" permite melhorar as características de direção e manobra. Essa tecnologia também estabelece a base para a direção autônoma, permitindo um controle mais direto e preciso. De modo geral, o mecanismo de direção desempenha um papel central na capacidade de direção e na segurança do veículo.

Usinagens em destaque:

• Furo do motor
• Furo da cremalheira
• Ranhura de fixação
• Furo do pinhão da direção
• Furo da peça de pressão

Pinça do freio

Pinça do freio

A pinça do freio é um componente relevante para a segurança do veículo que é exposto a altas cargas térmicas e mecânicas. Quando o pedal do freio é pressionado, o fluido de freio é enviado para o pistão da pinça do freio, que pressiona as pastilhas de freio contra o disco. Dependendo do tipo de veículo e do motor, há diferentes designs e o número de pistões varia.

Usinagens em destaque:

• Conexão da pinça do freio
• Furo do pistão e superfície em forma de U
• Ranhura da tampa de vedação e proteção

Carcaça de freio combinada

Carcaça de freio combinada

A combinação da carcaça do ABS/ESP e do cilindro principal do freio permite o acionamento e o controle do freio nos menores espaços. Esta unidade é um elemento indispensável para os sistemas de direção autônoma Level 5 e Brake-by-Wire. Ela reduz a distância de frenagem em comparação com os sistemas mais antigos e permite uma maior recuperação nos veículos elétricos. Por meio da integração destas funções em um único componente, a eficiência e a segurança aumentam significativamente na construção de veículos modernos.

Usinagens em destaque:

• Furo do cilindro principal do freio
• Conexão da porta
• Furo do cilindro principal