Chassi e freios

Componentes de foco da área do chassi

回转轴承/轮架

回转轴承/轮架

后轴上的轮架和前轴上的回转轴承负责支撑车轮，为汽车底盘结构中的重要部件，对于驾驶舒适性和安全性至关重要。它们用作轮毂、制动盘、制动钳和横向控制臂的装夹点。它们的设计根据车轴方案的不同而有所不同，以满足特定的车辆要求。这些部件必须能够承受高车轮负载，因此由坚固、耐腐蚀的材料制成，例如锻压铝材或球墨铸铁。其坚固的结构确保了车辆的性能和安全性，并有助于提高整体质量。

亮点加工：

• 推力支撑、外倾支撑和拉杆支撑
• 主轴承孔的预加工
• 主轴承孔

横向控制臂

横向控制臂

横向控制臂是汽车独立悬吊系统的重要组成部分，负责车轮的悬掛系统。它们吸收车轮和车身之间的侧向力。根据具体的轴方案，有多种几何解决方案。横向控制臂必须承受高车轮负载，应该是耐腐蚀且具有高强度。它们在驾驶机械中发挥核心作用，并对安全性和舒适性做出了重大贡献。

亮点加工：

• 半球体孔

发动机支架

Subchassi

O subchassi é um elemento de suporte de carga da carroceria do veículo e serve como ponto de articulação para a suspensão das rodas. O motor e a transmissão estão igualmente montados no eixo dianteiro. Graças à sua construção, o subchassi facilita a montagem durante a produção do veículo. Ele também contribui para aumentar o conforto ao dirigir, minimizando a vibração e o ruído durante a condução.

Usinagens em destaque:

• Ponte transversal
• Braço de impulsão
• Furo do rolamento do subchassi
• Braço de cambagem

Gigacasting/Megacasting

Gigacasting/Megacasting

As novas tecnologias de produção, como a Gigacasting e a Megacasting, estão revolucionando a indústria automotiva. Em vez de várias peças individuais, os componentes estruturais complexos agora são fabricados em uma única peça fundida. As ligas de alumínio são utilizadas para produzir componentes maiores, mais leves e, no entanto, robustos. Estes processos prometem economia de peso, maior desempenho e segurança nos futuros veículos.

Componentes de foco da área dos freios

Caixa de direção

Caixa de direção

A caixa de direção transmite o movimento de rotação do volante ao eixo dianteiro do veículo por meio do tirante. O torque da direção é transmitido por um pinhão e uma cremalheira, localizados na caixa de direção. A tendência para os sistemas "steer-by-wire" permite melhorar as características de direção e manobra. Essa tecnologia também estabelece a base para a direção autônoma, permitindo um controle mais direto e preciso. De modo geral, o mecanismo de direção desempenha um papel central na capacidade de direção e na segurança do veículo.

Usinagens em destaque:

• Furo do motor
• Furo da cremalheira
• Ranhura de fixação
• Furo do pinhão da direção
• Furo da peça de pressão

Pinça do freio

Pinça do freio

A pinça do freio é um componente relevante para a segurança do veículo que é exposto a altas cargas térmicas e mecânicas. Quando o pedal do freio é pressionado, o fluido de freio é enviado para o pistão da pinça do freio, que pressiona as pastilhas de freio contra o disco. Dependendo do tipo de veículo e do motor, há diferentes designs e o número de pistões varia.

Usinagens em destaque:

• Conexão da pinça do freio
• Furo do pistão e superfície em forma de U
• Ranhura da tampa de vedação e proteção

Carcaça de freio combinada

Carcaça de freio combinada

A combinação da carcaça do ABS/ESP e do cilindro principal do freio permite o acionamento e o controle do freio nos menores espaços. Esta unidade é um elemento indispensável para os sistemas de direção autônoma Level 5 e Brake-by-Wire. Ela reduz a distância de frenagem em comparação com os sistemas mais antigos e permite uma maior recuperação nos veículos elétricos. Por meio da integração destas funções em um único componente, a eficiência e a segurança aumentam significativamente na construção de veículos modernos.

Usinagens em destaque:

• Furo do cilindro principal do freio
• Conexão da porta
• Furo do cilindro principal