シャーシ & ブレーキの加工ソリューション

シャーシ分野の重点部品

ステアリングナックル/ホイールキャリア

ステアリングナックル/ホイールキャリア

リアアクスルのホイールキャリアとフロントアクスルのステアリングナックルは、自動車のシャーシ構造に不可欠な部品で、車輪を支える役割を担い、乗り心地と安全性のために極めて重要です。ホイールキャリアは、ホイールハブ、ブレーキディスク、キャリパー、コントロールアームの取り付け部として機能します。特定の車両要件を満たすために、アクスルのコンセプトに応じて設計は異なります。これらの部品は、高いホイール荷重に耐える必要があるため、鍛造アルミニウムや球状黒鉛鋳鉄などの強靭で耐腐食性のある材料で作られています。その堅牢な構造は、車両の性能と安全性を保証し、全体的な品質向上に貢献します。

機械加工のハイライト

• シャーストラット、キャンバーブレース、テンションストラット
• メインベアリングボアの前加工
• メインベアリングボア

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コントロールアーム

コントロールアーム

コントロールアームは、自動車の独立ホイールサスペンションに不可欠なコンポーネントで、ホイールの誘導を担っており、車輪と車体間の横力を吸収します。アクスルのコンセプトに応じて、様々な幾何学的なソリューションがあります。コントロールアームは、高いホイール荷重に耐え、耐腐食性と高強度が求められます。またドライビングメカニクスの中心的役割を果たし、安全性と快適性に大きく貢献します。

機械加工のハイライト

• 球面ボア

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サブフレーム

サブフレーム

サブフレームは車体の耐荷重要素であり、ホイールサスペンションのピボットポイントとして機能します。エンジンとギアボックスもフロントアクスルに搭載されます。その設計により、サブフレームは車両製造時の組み立てを容易にし、また、運転中の振動や騒音を最小限に抑えることで、運転の快適性を高めることにも貢献します。

機械加工のハイライト

• クロスブリッジ
• シャーストラット
• サブフレームベアリングボア
• キャンバーブレース

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ギガキャスティング/メガキャスティング

Gigacasting/Megacasting

Neue Fertigungstechnologien wie Giga- bzw. Megacasting revolutionieren die Automobilindustrie. Statt mehrerer Einzelteile werden komplexe Tragwerkkomponenten nun in einem Guss hergestellt. Es werden Aluminiumlegierungen verwendet, um größere, leichtere und dennoch widerstandsfähige Bauteile zu fertigen. Diese Verfahren versprechen Gewichtseinsparungen, höhere Leistung und Sicherheit in zukünftigen Fahrzeugen.

Highlightbearbeitungen:

• Montagebohrungen
• Fräsbearbeitung Anlageflächen
   

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Fokuskomponenten aus dem Bereich Bremsen

Lenkgehäuse

Lenkgehäuse

Das Lenkgetriebe überträgt die Drehbewegung des Lenkrads über die Spurstange an die Vorderachse des Fahrzeugs. Die Übertragung des Lenkmoments erfolgt mittels Ritzel und Zahnstange, die im Lenkgehäuse sitzen. Der Trend hin zu "Steer-by-wire"-Systemen ermöglicht verbesserte Fahr- und Lenkeigenschaften. Zudem legt diese Technologie die Grundlage für autonomes Fahren, indem sie eine direktere und präzisere Steuerung ermöglicht. Insgesamt spielt das Lenkgetriebe eine zentrale Rolle für die Lenkfähigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs.

Highlightbearbeitungen:

• Zahnstangenbohrung
• Haltenut
• Druckstückbohrung

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Bremssattel

Bremssattel

Der Bremssattel ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil im Fahrzeug, das großen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt ist. Bei Betätigung des Bremspedals wird Bremsflüssigkeit zum Kolben des Bremssattels geleitet, der die Bremsbeläge an die Scheibe presst. Abhängig vom Fahrzeugtyp und der Motorisierung gibt es unterschiedliche Bauformen und die Kolbenanzahl varriert.

Highlightbearbeitungen:

Aluminium

• Bremssattelanbindung
• Ölbohrungen
• Bremsbelagsfläche
• Kolbenbohrung
• Dicht- und Schutzkappennut

Gusseisen

• Flanschfläche (Anlagefläche)
• U-Face
• Hauptbohrung
• Dicht- und Schutzkappennut

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Kombiniertes Bremsgehäuse

Kombiniertes Bremsgehäuse

Die Kombination von ABS/ESP-Gehäuse und Hauptbremszylinder ermöglicht Bremsenbetätigung und -kontrolle auf kleinstem Raum. Diese Einheit ist ein unabdingbares Element für autonomes Fahren Level 5 und Brake-by-Wire-Systeme. Sie reduziert den Bremsweg im Vergleich zu älteren Systemen und ermöglicht bei Elektrofahrzeugen eine höhere Rekuperation. Durch die Integration dieser Funktionen in einem Bauteil werden Effizienz und Sicherheit im modernen Fahrzeugbau erheblich gesteigert.

Highlightbearbeitungen:

• Allgemeines Fräsen
• Ventil- und Anschlussbohrung
• Hauptbohrung
• Dicht- und Ölnut

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