Obudowa układu kierowniczego
Przekładnia kierownicza przenosi ruch obrotowy kierownicy poprzez drążek kierowniczy na przednią oś pojazdu. Przenoszenie momentu obrotowego odbywa się za pomocą zębnika i zębatki umieszczonych w obudowie układu kierowniczego. Trend w kierunku systemów „steer-by-wire” umożliwia poprawę właściwości jezdnych i kierowniczych. Ponadto technologia ta stanowi podstawę dla autonomicznej jazdy, umożliwiając bardziej bezpośrednie i precyzyjne sterowanie. Ogólnie rzecz biorąc, przekładnia kierownicza odgrywa kluczową rolę w sterowności i bezpieczeństwie pojazdu.
Najważniejsze operacje obróbki
Features and Machining Requirements
- Workpiece material: Aluminium or magnesium
- Defined roughness Rz > 40 µm
- Thin-walled component tends to vibrate
- Interrupted cut
- Thruster pad bore with high tolerance requirement
- High tool weight (depending on design)
- Tight form and position tolerances
- High degree of positional accuracy
- Complex design of tool solutions
- High cutting data requirement in series production
- Reliable chip removal due to casting situation (hybrid tools)
- Delicate clamping system
- Machining in one pass depending on design and clamping
1. Rack bore
PCD boring tool
- Guide pads for maximum precision for deep bores with interrupted cut
3. Thruster bore
PCD boring tool
- Cost-effective machining of the thruster bore in a clamping system
- First stage with fine boring tool for tight tolerances and precise cutting edge adjustment
4. Thruster bore
PCD bore milling combination tool
- Machining bores with tight tolerances
- Circular milling of thread in the same bore
- Cost-effective machining of two features with one too
5. Retaining groove
PCD circular milling tool
- Cost-effective circular milling of delicate component contours
- Smart cutting edge arrangement for high surface quality