Crankshaft

The basic crankshaft design is determined by the number of cylinders and engine layout. To reduce emissions, the mostly forged steel shafts must be increasingly optimised for weight. This requires additional machining steps for already complex components. At the same time, rising combustion pressures lead to higher bending and torsional loads – and therefore stricter quality requirements for dimensional accuracy, strength and surface quality.
Crankshaft with flange and journal surfaces, oil bores, central lightening bore and front bearing bore

Key features

  1. Flange and spigot Surface
  2. Oil bore
  3. Central relief bore
  4. Face bearing bore

PROCESS CONDITIONS
  • Mehrfaches Anbohren
  • Bohrungstiefe bis zu 800 mm
  • Abgestimmte Prozessparameter zum zeitgleichen Bohren und Entgraten
  • Koaxialität
  • Wechselhafte Zerspanungsbedingungen aufgrund von Gussschwankungen

1. Flansch- und Zapfenfläche 

Hochleistungs‑Planfräser NeoMill‑16‑Face zur Bearbeitung von Flansch- und Zapfenflächen

NeoMill-16-Face

  • Maximale Zähneanzahl und Wendeschneidplatten mit 16 einsetzbaren Schneidkannten für geringe Kosten pro Bauteil.

2. Ölbohrung

Kurbelwelle mit Zapfenflächen, Ölbohrungen, Erleichterungsbohrung und Stirnlagerbohrung

MEGA-Deep-Drill-Steel

  • Optimierte Geometrie und HiPIMS‑Beschichtung für prozesssicheres Tiefbohren mit hohen Vorschüben. 

3. Zentrale Erleichterungsbohrung 

Werkzeug zum einfachen Entgraten und Fasen von Bohrungen

TTD-Bohrentgratwerkzeug

  • Wechselkopfsystem mit TTS-Schnittstelle und wechselbare Fasschneide zum Vor-und/oder Rückwärtsfasen.

4. Stirnlagerbohrung

Werkzeuge zur Vor‑ und Fertigbearbeitung von Bohrungen, Durchmessern und Fasen.

1. Vorbearbeitung 
WP-Bohrer

  • Kurzes, stabiles Werkzeug mit mehreren integrierten Prozessschritten in einem Werkzeug (Schruppen, Aufbohren, Anfasen).

2. Fertigbearbeitung  
Hochleistungsreibahle

  • Mehrschneidige Plug-and-play-Reibahle zur Finish-Bearbeitung von Durchmesser und Fase.