Rama pomocnicza podwozia

Rama pomocnicza podwozia jest elementem nośnym karoserii pojazdu i służy jako punkt mocowania zawieszenia kół. Na przedniej osi montowany jest również silnik i skrzynia biegów. Dzięki swojej konstrukcji rama pomocnicza podwozia ułatwia montaż podczas produkcji pojazdu. Przyczynia się również do zwiększenia komfortu jazdy, minimalizując drgania i hałas podczas jazdy.

Cechy i wymagania dotyczące obróbki skrawaniem

Wysoki nacisk skrawania wynikający z konturu detalu i przejść o dużych promieniach (>R5)
Trudne mocowanie
Narzędzia o długim wysięgu do obróbki trudno dostępnych elementów
Wibracje spowodowane narzędziami i procesem obróbki
MMS dla efektywnego wykorzystania chłodziwa
Sprężynowanie swobodnych elementów konstrukcyjnych
Odlewy aluminiowe ciśnieniowe / piaskowe / konstrukcje spawane
Elementy cienkościenne
Zdefiniowana struktura powierzchni otworów (pod łożyska gumowe)

1. Most poprzeczny

Obróbka precyzyjnych konturów elementów w jednym cięciu

Narzędzie frezujące PKD
Specjalnie rozmieszczone ostrza zapewniające frezowanie bez wibracji
Specjalne przygotowanie krawędzi tnących zapewniające miękkie cięcie

4. Podpora poprzeczna

Obróbka cienkościennych mostków w jednym przejściu

Frez tarczowy PKD
Przeciwbieżne rozmieszczenie ostrzy dla wspólnego podparcia podczas obróbki. Efekt: wysoka płynność pracy

3. Podpora

Obróbka wstępna i wykończeniowa

Narzędzie frezujące PKD
Specjalna obróbka krawędzi skrawających zapewniająca wysoką płynność pracy przy maksymalnym posuwie
Specjalny układ wylotów chłodziwa zapewniający optymalne zwilżanie przy MMS

2. Otwór łożyskowy

Wytaczanie, frezowanie cyrkularne + fazowanie

Pogłębiacz PCDHybrydowa konstrukcja łączy dwie technologie zapewniające ekonomiczne skrawanie
Ekonomiczna obróbka wstępna otworu za pomocą płytek wieloostrzowych
Obróbka wykończeniowa otworu łożyskowego za pomocą stopnia cyrkularnego PKD zapewniającego określoną powierzchnię Rz 60