Obudowa układu kierowniczego
Przekładnia kierownicza przenosi ruch obrotowy kierownicy poprzez drążek kierowniczy na przednią oś pojazdu. Przenoszenie momentu obrotowego odbywa się za pomocą zębnika i zębatki umieszczonych w obudowie układu kierowniczego. Trend w kierunku systemów „steer-by-wire” umożliwia poprawę właściwości jezdnych i kierowniczych. Ponadto technologia ta stanowi podstawę dla autonomicznej jazdy, umożliwiając bardziej bezpośrednie i precyzyjne sterowanie. Ogólnie rzecz biorąc, przekładnia kierownicza odgrywa kluczową rolę w sterowności i bezpieczeństwie pojazdu.
Cechy i wymagania dotyczące obróbki skrawaniem
- Materiał: Aluminium lub magnez
- Zdefiniowana chropowatość Rz > 40 μm
- Cienkościenne elementy mają tendencję do drgań
- Przerwane cięcie
- Otwór w elemencie dociskowym o wysokich wymaganiach tolerancyjnych
2. Otwór na zębatkę
Głębokie otwory z przerywanym cięciem
- Narzędzie do rozwiercania PKD
- Listwy prowadzące zapewniające najwyższą precyzję
1. Otwór w zębatce
Otwory cienkościenne
- Pogłębiacz PCD
- Nierówna liczba ostrzy dla większego udziału prowadzącego w otworze
- Specjalny układ osiowy ostrzy dla miękkiego cięcia
3. Thruster bore
PCD boring tool
- Cost-effective machining of the thruster bore in a clamping system
- First stage with fine boring tool for tight tolerances and precise cutting edge adjustment
5. Retaining groove
PCD circular milling tool
- Cost-effective circular milling of delicate component contours
- Smart cutting edge arrangement for high surface quality