Połączona obudowa hamulca

Połączenie obudowy ABS/ESP i głównego cylindra hamulcowego umożliwia uruchamianie i kontrolę hamulców na najmniejszej przestrzeni. Jednostka ta jest niezbędnym elementem autonomicznej jazdy na poziomie 5 i systemów Brake-by-Wire. Skraca ona drogę hamowania w porównaniu ze starszymi systemami i umożliwia wyższą rekuperację w pojazdach elektrycznych. Zintegrowanie tych funkcji w jednym elemencie znacznie zwiększa wydajność i bezpieczeństwo w nowoczesnej konstrukcji pojazdów.

Cechy i wymagania dotyczące obróbki skrawaniem
  • Extruded aluminium with low silicon content ( < Si1)
  • High quantities
  • Surface finish Ra < 3 μm
  • High process reliability with regard to tolerance requirement and surface finish

  • Short chips
  • Reliable chip breaking
  • Multi-spindle machining

1. General milling

Combined brake housing with FaceMill-Diamond for general milling

High-quality surface finish

  • FaceMill-Diamond
  • Maximum cutting data and tool life for cost-effective machining
  • Low burr formation
  • Cutting depth up to 10 mm

2. Valve and connection bore

PCD milling tool for valve and connection bore

Quality surface finishes and contour accuracy

  • PCD milling tool
  • Complex bore contour on a PCD cutting edge
  • Ground/laser-machined PCD cutting edge for the required quality surface finishes and contour accuracy

3. Main bore

PCD boring tool for the main bore

Deep bores with high surface requirements

  • PCD boring tool
  • Cost-effective machining of deep bores with high surface requirements
  • Spiralised design for optimum chip removal and proportion of guidance for interrupted cut
  • Laser-machined cutting edge for high surface requirements

4. Seal and oil groove

PCD circular milling tool for seal and oil groove

PCD circular milling tool

  • Machining delicate radial grooves with tight tolerance requirements
  • Laser-machined blades for highest radial run-out accuracy
  • Positive insert position of blades for soft, low-vibration cut