Połączona obudowa hamulca
Połączenie obudowy ABS/ESP i głównego cylindra hamulcowego umożliwia uruchamianie i kontrolę hamulców na najmniejszej przestrzeni. Jednostka ta jest niezbędnym elementem autonomicznej jazdy na poziomie 5 i systemów Brake-by-Wire. Skraca ona drogę hamowania w porównaniu ze starszymi systemami i umożliwia wyższą rekuperację w pojazdach elektrycznych. Zintegrowanie tych funkcji w jednym elemencie znacznie zwiększa wydajność i bezpieczeństwo w nowoczesnej konstrukcji pojazdów.
Najważniejsze operacje obróbki
Cechy i wymagania dotyczące obróbki skrawaniem
- Extruded aluminium with low silicon content ( < Si1)
- High quantities
- Surface finish Ra < 3 μm
- High process reliability with regard to tolerance requirement and surface finish
- Short chips
- Reliable chip breaking
- Multi-spindle machining
1. General milling
High-quality surface finish
- FaceMill-Diamond
- Maximum cutting data and tool life for cost-effective machining
- Low burr formation
- Cutting depth up to 10 mm
2. Valve and connection bore
Quality surface finishes and contour accuracy
- PCD milling tool
- Complex bore contour on a PCD cutting edge
- Ground/laser-machined PCD cutting edge for the required quality surface finishes and contour accuracy
3. Main bore
Deep bores with high surface requirements
- PCD boring tool
- Cost-effective machining of deep bores with high surface requirements
- Spiralised design for optimum chip removal and proportion of guidance for interrupted cut
- Laser-machined cutting edge for high surface requirements
4. Seal and oil groove
PCD circular milling tool
- Machining delicate radial grooves with tight tolerance requirements
- Laser-machined blades for highest radial run-out accuracy
- Positive insert position of blades for soft, low-vibration cut