CFK-Bearbeitung optimiert

The aerospace industry is reluctant to change functioning processes that have already been audited due to the large effort involved. However, growing cost pressures are also forcing this sector to make its production as efficient as possible. Aircraft manufacturers have so far identified the clamping technology as an obstacle on the path to higher performance. Large carbon-fibre parts are usually fixed using vacuum clamping technology. The limited holding forces of the suction cups require relatively low cutting speeds in order to prevent rising vibration. This can lead to a loss of quality and deviations in shape and position tolerances.

New clamping technologies now enable manufacturers to increase the cutting values. But with this came a new problem: under the changed process conditions, there was an increased risk of breakage due to the increased load on milling cutters that had previously worked perfectly. “Even very large manufacturers were affected by tool breakages after using the tools to their limits”, explains Tim Rohmer, Product Manager for solid carbide milling tools at MAPAL. The tool manufacturer saw a need to act and developed the OptiMill-Composite-Speed-Plus as a response to market demands.

溝形状に対する要求も、送り、切り込み深さ、切削幅が切りくずの厚さに影響する金属加工とは異なります。CFRPのすくい角は、1刃あたりの送りが小さいため、わずかにしかかみ合いません、MAPALは切削ウェッジを最大限安定するように設計しました。

新しいOptiMill-Composite-Speed-Plusは最適化されたエンベロープ曲線を持ち、てこ力を低減することで、耐欠損性を高めています。これは実際によく機能しているとローマー氏が説明しています。「典型的な航空部品は、スタック、つまり複合材パネルで構成され、通常5～15mmを加工します。短い工具で十分です。」従来の工具はDIN6527の規定よりも長かったが、新しい工具シリーズはほぼ規格に適合しています。MAPALは直径4～20 mmの工具を提供しています。

Für hohe Standwege bei der Bearbeitung der abrasiven Kohlefasern sorgt der OptiMill-Composite-Speed-Plus zudem mit einer innovativen Diamantbeschichtung. Außergewöhnlich ist dabei die gleichmäßige Schichtdickenverteilung und die hohe Wiederholbarkeit, mit der MAPAL den Diamant im CVD-Verfahren aufbringt. Herkömmliche Beschichtungstechnologien erzeugen häufig unregelmäßige Schichten, die an der Spitze dicker sind als hinten an der Schneide. Dieser Verlauf sorgt für unterschiedliche Kantenverrundungen und damit schwankenden Schnittdruck und Verschleiß.

Die über die Schneidenlänge homogene Schichtdicke trägt zur Prozesssicherheit bei. Das ermöglicht eine gleichbleibende Performance unabhängig davon, welche Stelle der Schneide im Eingriff ist. Damit sind die Werkzeuge auch höhenunabhängig zur Umfangbearbeitung eines Stacks einsetzbar: Anwender nutzen den Fräser teilweise bis zum Verschleißende, setzt ihn dann nach und arbeitet mit einem frischen Teil der Schneide weiter. Der Eckfräser eignet sich für ein breites Anwendungsfeld. Neben der Umfangsbearbeitung werden mit ihm auch Nuten, Kanten und Taschen erzeugt.
 

Zu den Besonderheiten der CFK-Zerspanung gehört, dass die heute verfügbaren Werkzeuge unterschiedliche Bearbeitungsqualitäten an den Werkstücken erzeugen. Der Anwender muss nach vorhandenem Werkstoffverbund entscheiden, welche Qualitätsanforderungen an das Bauteil gestellt sind und demnach die ideale Werkzeugwahl treffen. Oftmals sind es Verbindungsstellen, für die besonders saubere Kanten verlangt werden. MAPAL bietet seine Fräser in zwei verschiedenen Varianten an. Das rechtsspiralisierte Modell erzeugt eine ziehende Wirkung und dadurch axiale Zugkräfte, während die linksspiralisierte Variante schiebend wirkt und somit Druckkräfte in axialer Richtung bildet. Die Fibrecatcher arbeiten der durch die jeweilige Spiralisierung entstehenden Kräftewirkung entgegen.

Das Vorgängermodell verfügte noch über eine dritte, neutrale Variante. Mit der Weiterentwicklung entfällt diese, da die neuen Werkzeuge die Axialkräfte um bis zu 40 Prozent reduzieren. Damit übernehmen die beiden Ausführungen des Neuprodukts auch alle Aufgaben, für die bisher die neutrale Version zum Einsatz kam. In punkto Standzeit, Laufruhe, Produktivität und Schnittqualität sind die neuen Werkzeuge um bis zu 30 Prozent besser als ihre Vorgänger. 

Während sich die Luftfahrt-Branche noch von der Corona-Delle erholt, wächst der Einsatz von CFK in anderen Bereichen rasch an. Neben dem Automobilbau und Rennsport rückt hier der Consumer-Bereich in den Fokus. Hersteller von Sportgeräten wie Fahrrädern, Skiern, Snowboards oder Angeln bedienen sich immer häufiger des modernen Materials.

Mit seinen scharfen Schneiden bietet sich der OptiMill-Composite-Speed-Plus darüber hinaus auch für die Zerspanung von Thermoplasten und Duroplasten an. Da diese Kunststoffe nicht abrasiv sind, wird hier auf eine Beschichtung verzichtet und mit scharfen Schneidkanten gearbeitet. Die unbeschichteten Fräswerkzeuge lösen die bisherigen Routerwerkzeuge ab, denen sie vor allem in der Schnittqualität weit überlegen sind. Auch für die Bearbeitung von Glasfaserwerkstoffen empfiehlt MAPAL die unbeschichteten Werkzeuge.