Turbocharger

Exhaust gas turbochargers are used to boost the performance and efficiency of modern combustion engines. The compressed air supply increases efficiency while reducing emissions – a key aspect of current climate strategies. The most stringent requirements for coaxiality and circularity apply at speeds of up to 300,000 rpm. Particularly on the exhaust side (hot side), high-alloyed, abrasive workpiece materials pose extreme requirements for machining tool wear resistance. At high quantities, even small improvements in tool life for each tool lead to significant cost advantages in series production.

Turbolader Gehäuse mit Anschluss und Flansch

Kernmerkmale

  1. Innenkonturbearbeitung
  2. Anschlussbearbeitung Abgaskrümmer
  3. Steuerbolzenbohrung
  4. Anschlussfläche Turboladergehäuse
  5. Eckfräsen der Flächen
     

1. Turboladergehäuse

Prozessbedingungen
  • Highly heat-resistant and ultra-abrasive materials
  • Complex geometries and contours with chamfers, radii and transitions
  • Tight form, position and surface tolerances
  • Interrupted cuts
A Tooltronic tool clamped in a chuck for internal contour machining of a turbocharger

Hot Side

1. Internal contour machining
TOOLTRONIC® tool

  • Flexible machining with an additional machining axis (U axis) with maximum flexibility for contour changes or wear corrections.

A boring tool for machining a turbocharger

2. Exhaust manifold connection machining
Boring tool
 
  • Tool design with adjustable indexable inserts for short processing times.

High-performance reamer for machining the control pin bore on a turbocharger

3. Control pin bore
High-performance reamer
 
  • Tool design with specially arranged inserts for optimal chip removal, including at the highest feeds

NeoMill-16-Face for machining the mounting face on a turbocharger housing

4. Turbocharger housing connecting surface
NeoMill-16-Face
 
  • Maximum number of teeth and indexable inserts with 16 cutting edges for maximum tool lives and low costs per component.

Corner milling cutter with six cutting edges

Shoulder milling of surfaces
NeoMill-4-Corner
 
  • Short, sturdy tool design for maximum stability and specially developed indexable inserts for workpiece materials that are difficult to machine.

2. Impeller / vane wheel

Turbocharger impeller with shaft bore, balancing surfaces and machined blades

Key features

HOT SIDE:


1. Shaft bore 
2. Balancing surface

COLD SIDE:


1.Shaft bore
2. Balancing surface 
3. Vane machining

PROCESS CONDITIONS
  • Schwer zerspanbare Werkstoffe auf der Heißseite
  • Materialschwankungen und Legierungsunterschiede
  • Komplexe und schwer zugängliche Bearbeitungen
  • Hochgenaue Anforderungen an den Rundlauf
  • Oberflächenanforderungen von Ra <0,4 μm
links ein bohrer und rechts ein Profilfräser für die Bearbeitung am Turbolader Flügelrad

Heissseite

1. Achsbohrung 
MEGA-Speed-Drill-Titan

  • Spezielle Schneidengeometrie und Beschichtung für geringe Aufbauschneidenbildung und optimale Spanabfuhr.

2. Wuchtfläche
Profilfräser 

  • Mehrschneidiger, beschichteter VHM-Fräser, entwickelt für schwer zerspanbare Werkstoffe.

links rein VHM-Bohrer, mittig ein PKD-Eckfräser und rechts drei beschichtete Formfräser für die Bearbeitung am Turbolader-Flügelrad

Kaltseite

1. Achsbohrung 
Tritan-Drill-Alu

  • Dreischneidiger VHM-Bohrer für höchste Vorschübe.

2. Wuchtfläche
PKD-Eckfräser

  • Mehrschneidiger PKD-bestückter Fräser für höchste Standmengen.

3. Flügelbearbeitung
Beschichtete Formfräser

  • Auf die Bauteilkontur abgestimmter Formfräser zum Schruppen, Semi-Finishing und Schlichten.