Cadena cinemática

Componentes clave en el área de embrague y reductor

Caja de cambios

Caja de cambios

La carcasa de la transmisión es el componente central en la cadena cinemática. Aquí se transmite la potencia del motor de manera eficiente a las ruedas. Este componente, generalmente de aluminio para automóviles y de fundición de acero para vehículos comerciales, requiere la más alta precisión en la fabricación. Las estrictas tolerancias en el lado de la transmisión y la salida garantizan la funcionalidad. Según el tipo de transmisión, las formas de las carcasas varían desde carcasas compactas hasta carcasas en forma de túnel para cajas de cambio automáticas de varias etapas. Las tendencias actuales hacia los sistemas de propulsión eléctricos e híbridos también implican una alta demanda futura de carcasas de transmisión y un continuo desarrollo de los componentes.

Procedimientos importantes de resaltar

• Perforación de tracción principal y convertidor 
• Taladrado de cojinete de salida y diferencial 
• Perforación de bloqueo de estacionamiento 
• Agujero de rodamiento

 

Carcasa de válvulas y correderas

Carcasa de válvulas y correderas

En el sector automotriz, la tendencia se dirige cada vez más hacia las transmisiones automáticas. Junto con las correderas de cambio y control, los cambios de marcha se accionan y controlan automáticamente en la carcasa de la válvula y la corredera. Debido al diseño en forma de laberinto, las carcasas tienen una construcción muy flexible. Los componentes, fabricados principalmente con aleaciones de aluminio, deben cumplir tolerancias de fabricación muy estrictas para asegurar cambios de marcha limpios y rápidos.

Procedimientos importantes de resaltar

• Perforación de válvula y corredera 
• Perforación del regulador de presión 
• Perforación de tope 
• Fresado frontal de superficies

Válvula de corredera de conmutación y control

Válvula de corredera de conmutación y control

Las correderas de conmutación y control son parte integrante de la caja de válvulas y correderas de las transmisiones automáticas y contribuyen de forma decisiva a un control preciso de las marchas. La fabricación de estos componentes debe cumplir con los más altos estándares para garantizar durabilidad y precisión de ajuste.

Procedimientos importantes de resaltar

•     Mecanizado exterior de superficies cilíndricas

Portaengranajes

Portaengranajes

Las transmisiones automáticas modernas constan de hasta tres engranajes planetarios individuales, donde el portaengranajes sostiene los engranajes/ruedas planetarias y transmite el par de giro al eje motriz. Los engranajes planetarios giratorios, generalmente tres o cuatro, se sostienen mediante perforaciones de satélite, las cuales están sujetas a exigentes requisitos de calidad. En el sector automotriz, estos componentes se fabrican de forma totalmente automatizada a partir de chapa de aluminio o acero forjado mediante diferentes procesos de mecanizado.

Procedimientos importantes de resaltar

•     Perforación de satélite

Componentes clave en el área de ejes y transmisiones diferenciales

Carcasa del eje trasero

Carcasa del eje trasero

En la carcasa del eje trasero se encuentran el diferencial y la transmisión de equilibrio, que compensan principalmente las diferentes velocidades de las ruedas, en especial en las curvas. Debido a la ventaja de peso, en el sector automotriz las carcasas divididas se fabrican con aleaciones de aluminio fundido. Parte del premecanizado se realiza ya en componentes desmontados. Para el mecanizado de acabado preciso, las piezas se montan previamente para cumplir con las exigentes tolerancias requeridas.

Procedimientos importantes de resaltar

•     Barreno de accionamiento
•     Barreno de escape
•     Agujero de rodamiento
   

Carcasa del diferencial

Carcasa del diferencial

La carcasa del diferencial es un componente indispensable en la cadena cinemática, que se ubica en el centro del eje motriz. Garantiza que, al tomar curvas, las ruedas giren a diferentes velocidades, pero mantengan la misma fuerza de tracción. El diferencial es independiente del motor y se utiliza en motores de combustión tradicionales, híbridos y eléctricos, lo que se refleja en el aumento en la cantidad de piezas. En la fabricación de estos complejos componentes de hierro fundido, el tiempo de ciclo y la seguridad de proceso son el foco de los fabricantes.

Procedimientos importantes de resaltar

•     Barreno de accionamiento
•     Barreno de escape
•     Mecanizado del casquete esférico (interior de la carcasa)
•     Mecanizado de refrentado (interior de la carcasa)
   

Componentes clave en el área de tecnología de transmisión

Eje motriz

Eje motriz

El eje motriz tiene la tarea de transferir el par motor desde la transmisión o el diferencial a las ruedas. Fabricados en acero o aceros aleados, se debe garantizar una alta calidad de superficie y redondez para transferir el par de manera suave y silenciosa.

Procedimientos importantes de resaltar

•     Torneado sin torsión de las caras de sellado (sin marcas de avance)
•     Asientos de cojinete con gran capacidad de carga
   

Articulaciones homocinéticas

Articulaciones homocinéticas

Las articulaciones homocinéticas, también conocidas como juntas de velocidad constante, se instalan en los ejes de cada vehículo. Garantizan una transmisión constante del par y la velocidad angular entre dos ejes, incluso con desviaciones angulares significativas. Además, compensan las irregularidades en la superficie de la carretera. Sus piezas en bruto están preforjadas o preprocesadas para dar forma a las pistas de bolas.

Procedimientos importantes de resaltar

•     Pista de bolas para la pista interior y exterior
•     Contorno exterior del jaula de bolas, contorno interior y ventanas