航空和航天

在航空领域，采用具有高强度的轻质材料是关键所在。通过利用创新的材料组合，可以进一步减轻重量，提高强度和耐腐蚀性，并通过一体化结构设计，简化装配流程。虽然由铝、钛或高强度钢材料制造的结构组件是在加工中心或者龙门机床上进行加工完成，但最终的总装流程则是通过手持式设备、手电钻或者机器人实施。

部品製造

部品製造では、部品は定置工程で加工されます。つまり、部品はマシンでワンチャック以上で加工されます。小型から中型のキュービック(箱型)部品はマシニングセンターで加工できますが、大型の部品は特別な門型マシンが必要になります。

チタン加工: チタン加工

航空宇宙産業では、比重に対する強度と耐食性の点で高い要求があるため、チタンとチタン合金が選ばれる材料となっています。その結果、適用領域は広範囲に及び、機械加工された小さな構造部品から機体の耐荷重部品やエンジンのブレードにまで及びます。

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アルミニウム加工: アルミニウム加工

軽量化を常に追求するためには、特に軽量で安定した材料を使用する必要があります。アルミニウムは比強度が高く、計量であるため、建築材料として理想的です。鋼鉄と比較すると、同じ強度を持つアルミ製部品の重量は約半分ですが、体積は大きくなります。

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繊維複合材料とプラスチック: 繊維複合材料とプラスチック

繊維複合材料は、軽量の割に非常に高い強度と剛性を持っています。材料特性は、様々なマトリックス材料や繊維タイプを使用することにより、必要に応じて調整することができます。これにより、製造部品の加工条件に合わせた最適なカスタマイズが可能になります。製造部品はニアネットシェイプに近い形で製造されます。機械加工には、外周の仕上げ加工と機能面の製作が含まれます。

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航空機の最終組立では、対象物の大きさにより、今日でもハンドガイドマシンが使用されています。いわゆる最終組立ライン（FAL）では、例えば航空機の胴体の外皮にリベット穴を開けます。ツールは特別なガイドエレメントで設計されています。

ドリルやリベット用のエンドエフェクタを備えたシャトルに取り付けられたロボットは、航空機の機体に沿って組立位置から組立位置へと移動し、自動的に位置決めを行います。マパールは、特に航空宇宙産業向けに様々なツール特性を設定しており、加工状況に応じて材料や境界条件に最適に適合させることができます。

ハンドガイドマシンとは対照的に、BVEはツールを機械でガイドします。ガイドを追加するには、全長120mm以降のドリルブッシュの使用を推奨します。当社ツールの優れた点：

ハンドガイドマシンは高い柔軟性を提供しますが、安定したツールガイダンスの特性には欠けます。そのため、一定の径を確実に加工するには、スタビライザーを追加する必要があります。マパールは、特にハンドガイドマシンとドリルフィードユニットによる加工用に、高性能ツールプログラムを開発しました。

Drilling from solid

CFRP、アルミニウム、高合金鋼、またはチタン製の積層複合材（スタック）をハンドヘルドボーリング機でソリッド加工するためのツール。
ボーリングおよびリーマ加工

貫通穴のボーリングおよびリーマ加工。高い表面品質と正確な真円度を持つ精密な穴加工を確実に行うための、特殊なリードとガイドエレメントを備えたツール。
面取り加工

精密で丸い面取りおよびドリル済み穴の面取りの製作。