Los fabricantes y proveedores de automóviles se enfrentan a nuevos retos en lo que respecta a los componentes para motores eléctricos. El ejemplo de la carcasa de un motor eléctrico muestra la magnitud de estos retos: En comparación con la carcasa de una caja de cambios, debe fabricarse con tolerancias mucho más estrictas, ya que la precisión tiene una influencia decisiva en la eficiencia del motor.
Además, la carcasa del motor eléctrico suele tener paredes mucho más finas que la carcasa de una caja de cambios debido a su diseño especial, como los canales de refrigeración integrados. En algunas de estas carcasas además se han insertado casquillos de rodamientos de materiales de acero. Las placas de protección especiales de la herramienta sirven para que las virutas de acero no entren en contacto con las superficies de aluminio y las dañen durante el mecanizado.
Requisitos de mecanizado y características de los distintos tipos de carcasas
Descripción: Carcasas complejas altamente integradas con montaje de estator, montaje de reductor y conexión para electrónica de potencia. La alta integración funcional ahorra costes de montaje. Diseño compacto. Por lo tanto, carcasa de fundición compleja.
CARACTERÍSTICAS
Estator incorporado diretamente na carcaça ou através de um suporte do estator / camisa de resfriamento
Furo do estator com estágios e superfícies planas como superfícies funcionais
Um furo do rolamento do rotor é integrado coaxialmente ao furo do estator na carcaça
Posicionamento da segunda tampa do rolamento por meio de pinos-guia ou superfícies de encaixe; o segundo furo do rolamento deve ser coaxial
Furos do rolamento dos estágios de transmissão integrados na carcaça; é necessária alta concentricidade e precisão de posição
Os canais de refrigeração são parcialmente integrados na carcaça
Carcaça complexa de alumínio fundido
EXIGÊNCIAS DA USINAGEM
Elaborar uma série de contorno com vários níveis de diâmetro (→ altas forças de corte e grande taxa de remoção)
Usinagem mista (→ separação/remoção de cavacos)
Cortes interrompidos (→ contato, circuito de refrigeração)
Chanfros de entrada planos de 15° a 30° (→ formação de evacuação dos cavacos e altas forças radiais)
Descrição: Para reduzir a complexidade, em particular para implementar uma construção mais simples da camisa de resfriamento, são usados carcaças ou suportes de estator em forma de panela ou de sino.
CARACTERÍSTICAS
Como uma carcaça intermediária para integração no sistema completo
Furo do estator com estágios e superfícies planas como superfícies funcionais
Um furo do rolamento do rotor integrado na carcaça coaxialmente ao furo do estator
Posicionamento por meio de superfícies de encaixe na superfície externa
Canais de refrigeração como nervuras do lado de fora
Parede fina, propenso a vibração
Problemático em termos de tensão
EXIGÊNCIAS DA USINAGEM
Peças com paredes extremamente finas (→ corresponde à espessura da parede)
As nervuras de refrigeração externas devem ser usinadas
Forma de panela ou sino (→ promove vibrações, conceitos especiais de fixação e amortecimento de vibração)
Chanfros de entrada planos de 15° a 30° (→ formação de evacuação dos cavacos e altas forças radiais)
Descrição: O projeto mais simples das carcaças de motor é tubular. O comprimento da carcaça e, portanto, da máquina elétrica podem ser variados de modo comparativamente simples para diferentes potências. Para isso, o esforço de montagem aumenta devido ao baixo nível de integração funcional.
CARACTERÍSTICAS
Nenhum furo de rolamento do rotor integrado na carcaça
Duas tampas de mancal para segurar o rotor
Posicionamento das duas tampas de rolamento sobre as superfícies de encaixe para a coaxialidade dos pontos de rolamento
Complexidade mínima
Praticamente rotacionado simétrico
Parede fina, propenso a vibração
Problemático em termos de tensão
EXIGÊNCIAS DA USINAGEM
Peças mais estáveis geralmente com uma estrutura de refrigeração interna
Também são possíveis perfis extrudados também (AlSi1 → escoamento do cavaco)
Sem abas de fixação (→ conceitos especiais de fixação)
Parcialmente com ajustes em ambos os lados na tolerância IT6
